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Und die er.
Das sind im Wesentlichen zwei Projekte,
bei denen Nerds uns von Sea-Watch
dabei helfen können, auf dem Mittelmeer
Leben zu retten.
Zum einen die Sahara, die uns
hilft, die vorhandenen Ressourcen,
die wir da draußen für die Seenotrettung
zur Verfügung haben, besser zu
koordinieren. Dazu werden Joshua und Nick
nachher was erzählen. Und zum anderen
Searching, eine Drohne, die uns
hilft, zehn Notfälle rechtzeitig
aufzufinden. Dazu erzählen bento
und Steini nachher gleich was.
Und ich versuch euch
so ein bisschen einen Überblick
zu verschaffen über die Situation auf dem
zentralen Mittelmeer und die Probleme vor
den Sea-Watch.
Da steht Mein Name ist Ruben Neugebauer.
Ich bin einer der Mitgründer von
Sea-Watch.
Was ist Sea-Watch? Sea-Watch ist eine
Organisation der zivilen Seenotrettung.
Wir operieren zwei Schiffe auf dem
zentralen Mittelmeer, weil nach wie vor
Menschen dazu gezwungen sind, diese
gefährliche Passage zu wagen, weil die EU
ihnen im Prinzip jegliche legale Einreise
Wege verweigert.
Deswegen leisten wir da draußen zum einen
die Seenotrettung und zum anderen
versuchen wir aber auch, politischen
Druck aufzubauen auf diejenigen,
die diese Situation da draußen zu
verantworten haben.
Wie sieht die Situation da?
Naja, die Festung Europa
ist dicht.
Zumindest für diejenigen, die nicht über
die richtigen Papiere verfügen, das
bedeutet, alle, die auf der Flucht sind
vor Krieg, Hunger oder was auch
immer, den sind legale Einreise,
Wege oder der Weg über Land durch Zäune
verstellt. Und ihnen bleibt im Prinzip
nur der Burggraben, also
die Überfahrt über das Mittelmeer, die
extrem gefährlich ist.
Um euch das so ein bisschen vor Augen zu
führen.
Was das bedeutet, hab ich ein paar Zahlen
mitgebracht und zwar die Zahl
16!
Was bedeutet es
1:16 war
die Wahrscheinlichkeit, bei der Überfahrt
über das Mittelmeer ums Leben zu kommen.
Als wir im April diesen Jahres mit der
Sea Watch 2 unsere Rettungseinsätze
aufgenommen haben, wenn man das mal auf
den Raum hier überträgt.
Wenn wir jetzt hier in der
Zusammensetzung die Überfahrt gestartet
hätten, dann wäre wahrscheinlich eine
zweistellige Anzahl von Leuten
hinterher tot. Das ist einfach nur die
Statistik.
Auch nochmal an die gerichtet, die
vielleicht glauben, dass Leute das
irgendwie freiwillig machen würden, dass
irgendwie Wirtschaftsflüchtlinge gibt.
So, die sollten sich das vielleicht
einfach nochmal vor Augen führen, was
dieses Risiko bedeutet und ob man
wirklich glaubt, dass Leute dieses Risiko
ohne Not eingehen würden.
Die Zahlen sind von der IOM.
Das Missing Micron Project, das wird im
Prinzip regelmäßig aktualisiert, ist
immer eine ganz gute Quelle dafür.
Über das Jahr gesehen war das Verhältnis
insgesamt ein bisschen niedriger.
Eins zu 44 Das liegt ganz einfach daran,
dass im Frühjahr und im Herbst aufgrund
der Wetterbedingungen die Überfahrt
besonders gefährlich ist.
Aber auch eins zu 44 ist für
uns ein völlig inakzeptables
Risiko.
Ganz einfach auch deshalb, weil die
Menschen sind ja nicht Opfer von einer
Naturkatastrophe.
Das ist kein Erdbeben und kein Tsunami,
aufgrund dessen die Leute da ums Leben
kommen, sondern dass eine
menschengemachte Situation und die
Europäische Union hätte im Prinzip die
Mittel in der Hand, diese Situation
dort zu beenden, dass keiner mehr sterben
müsste, wenn die Leute einfach die
Möglichkeit hätten, mit dem Flugzeug oder
mit der Fähre zu kommen.
Aber solange das nicht der Fall ist und
solange es noch nicht einmal eine
ordentliche Seenotrettung Mission gibt,
haben wir halt gesagt, dann müssen wir es
halt selber in die Hand nehmen.
Und deswegen haben wir halt eine die iwi
Seenot Rettungsmission ans Start
gebracht.
Ja, wir waren am Anfang Harald Höppner.
Unternehmer aus Brandenburg und lange
Zeit DDR-Bürger, das heißt, er hat am
eigenen Leib erfahren, was es bedeutet,
in der Bewegungsfreiheit eingeschränkt zu
sein.
Aus dem Grund haben wir uns am Anfang
eine ganz einfache Frage gestellt Was ist
eigentlich der Unterschied zu An der
innerdeutschen Grenze sind während der
gesamten Zeit der Berliner Mauer 138
Menschen ums Leben gekommen und es ist
brutal und das wollen wir auch nicht
verharmlosen.
Aber zum Vergleich An der europäischen
Außengrenze sind allein in der letzten
Woche über 300 Menschen ertrunken.
So. Und zwar deswegen, weil der
Friedensnobelpreisträger die EU
hier z.B.
mehrere Familien aus Syrien
dazu zwingt, auf so ein
völlig sé untaugliches altes
Fischerboot zu steigen und damit die
Überfahrt über das Mittelmeer zu wagen,
weil es keine andere Möglichkeit gibt, in
Europa Asyl zu beantragen, als vorher
sein Leben zu riskieren.
Nun haben wir ja gesagt, das kann es
nicht sein.
Deswegen haben wir erst einmal auch ein
altes, völlig sé untaugliches Fischerboot
gekauft
und haben das aber in ein relativ
brauchbares Rettungsschiff umgebaut.
Sea Watch steht da drauf.
Das hat einen Grund.
Uns ging es nicht nur darum, Seenotrettung
zu machen, sondern eben auch das Watch.
Wir wollten schauen, was passiert da
eigentlich? Wir wollten die Situation
öffentlich machen. Das haben wir von
Anfang an getan.
Hier zum Beispiel, als wir die Sendung
von Günther Jauch quasi gehackt haben.
Wir haben damals in der Talkshow
eine Schweigeminute abgehalten.
Und allein für dieses Gesicht vom
Schweizer Nationalisten Köppel
war es eigentlich den ganzen Aufwand
schon wert gewesen.
Wir haben trotzdem weitergemacht.
Wir haben das Schiff aufs Mittelmeer
gebracht, über die Nordsee, in unser
Einsatzgebiet vor Libyen.
Das sieht man hier. Die Linie, die da
eingezeichnet ist, ist die 12 Meilen
Zone. Das sind Hoheitsgewässer von
Libyen. Da ist es für uns sehr schwer zu
operieren.
Aber nördlich von dieser Linie, ungefähr
20 Meilen und Streifen,
erstreckt sich unser Einsatzgebiet.
Das sieht hier jetzt relativ klein aus.
Ist dann nachher auf dem Meer aber doch
relativ groß.
Und dort haben wir eben nach Menschen
in Seenot Ausschau gehalten.
Die haben wir auch gefunden.
Hier sieht man eine Situation am 27.
August 2015.
Es war für uns im Prinzip ein
Schlüsselerlebnis, weil wir da zum ersten
Mal wirklich an die Grenze gekommen sind.
Aus zwei Gründen.
Der eine ist Wir waren mit 500 Menschen,
die wir da zu versorgen hatten, einfach
mit unserem 23 Meter Kutter maßlos
überlastet.
Und zum zweiten aber, weil wir da das
erste Mal mit Toten konfrontiert waren.
Wir hatten da ein Boot, das seit mehreren
Tagen auf dem Wasser getrieben ist.
Und da waren eben zwei Leute, die
nicht ertrunken sind, sondern die sind
verdurstet, die sind dehydriert.
Und es war für uns deshalb besonders
schmerzlich, weil wir diese drei Tage,
die wir auf dem Wasser getrieben haben,
selber in besagtem Seegebiet unterwegs
waren und die eben nicht gefunden haben.
Daraus haben wir drei Lehren
gezogen. Im Prinzip das eine, was wir
gesagt haben Wir brauchen mehr
politischen Druck. Das kann es einfach
nicht sein, dass die Leute dazu gezwungen
sind, auf diese Boote zu gehen,
weil es keine andere Möglichkeit gibt.
Deswegen haben wir hier 120 Abgeordnete
des Bundestages mal auf so ein original
Boot gepackt, um die mal zumindest ein
bisschen spüren zu lassen, was ihre
Abschottungspolitik eigentlich bedeutet.
Zum zweiten haben wir gesagt Wir brauchen
ein besseres Schiff, einfach ein größeres
Schiff, wo wir halt auch medizinische
Notfälle besser versorgen können, wie
z.B. solche dehydriert.
Und zum dritten haben wir gesagt, wir
brauchen Luftaufklärung.
Das kann nicht sein, dass da irgendwie
ein Boot drei Tage rumtreibt, ohne dass
es jemand findet.
Und da kommt dann eben später auch das
Searching Projekt zum Tragen.
Es gab aber noch einen zweiten
Schlüsselmoment in dieser
Anfangszeit und das war unser Einsatz in
der Ägäis, der parallel stattgefunden hat
in der Ägäis. Auf den Inseln hat sich im
Prinzip die zivilgesellschaftliche
Antwort auf die europäische
Abschottungspolitik formiert, weil dort
eben sehr viele Gruppen zusammengekommen
sind von Leuten in der Seenotrettung,
über Leute, die ganz konkret Fluchthilfe
geleistet haben, bis hin zu eben auch
Hackern, die wir da zum ersten Mal im
Prinzip mit denen in Kontakt gekommen
sind und gefragt haben So, wie kann man
euch eigentlich unterstützen?
Die Netzwerke, die sich da in der Ägäis
gebildet haben, die haben sich dann auch
auf unser Einsatzgebiet im zentralen
Mittelmeer ausgewirkt.
Dieses Jahr sind Erfolg, da erfolgreiche
Weise erfreulicherweise insgesamt
vier Organisationen allein aus
Deutschland, unserem Beispiel von
Sea-Watch gefolgt und haben eben auch
Schiffe aufs Mittelmeer zu Seenot Rettung
geschickt. Das ist zum einen großartig,
weil wir jetzt einfach mehr Ressourcen
zur Verfügung haben für die
Seenotrettung. Zum anderen ist es aber
auch eine Herausforderung, weil
ja solche 13 Schiffe, die da mittlerweile
von NGOs betrieben werden, auch irgendwie
koordiniert werden müssen.
Und auch da können uns eben Takis helfen.
Da kommt dann nachher die App zum Tragen.
Trotz dem wir die App bisher noch nicht
haben, ist es uns auch im letzten Jahr
gelungen, viele tausend Menschen
aus Seenot zu retten.
Allein mit der Sea Watch 2 konnten wir
über 20 000 Menschen dort im
Einsatzgebiet zu Hilfe kommen.
Videos zeigen Was wir hier
sehen, ist eine Situation im August,
wo wir wirklich buchstäblich in letzter
Minute kommen.
Man sieht hier jetzt, wie der Schlauch
kollabiert von diesem Schlauchboot.
Das passiert deshalb, weil einfach die
sehr stark beladen sind und
dann sich die Bodenplatten an dem
relativ billigen Plastik reiben und es
dann irgendwann zu einem Leck kommt.
Und dann fallen ebenso wie hier die Leute
ins Wasser, weil es im Prinzip keinen
Platz mehr gibt, die sich nicht halten
können. Hier war jetzt das Glück, dass
wir mit unserem Schiff bereits vor Ort
waren.
Das bedeutet, dass wir dadurch die
Möglichkeit hatten,
ja im Prinzip
den Schwimmwesten zu geben.
Woher das mit den Schwimmwesten eben
geschwommen sind und dadurch eben nicht
ertrunken sind?
Das kann ganz anders ausgehen, wenn man
dann nicht rechtzeitig da ist, was man
auch gesehen hat in dem Video.
Wir waren zu zweit, da waren zwei
Schnellboote. Das eine war von uns, das
andere von unserer Partnerorganisation
Jugend rettet hier mit ihrem
Schiff der Juventus. Als sie gleich an
ihrem ersten Arbeitstag im Juli
mehr als 400 Leute an Bord genommen
haben. Also die machen da einen ganz
großartigen Job.
Man sieht, die Kooperation funktioniert
an sich.
An der Stelle auch dicke Props zu unseren
Kollegen von SOS Méditerranée und Ärzte
ohne Grenzen, die heute auch schon wieder
mehrere hundert Menschen aus Seenot
gerettet haben.
Nichtsdestotrotz.
2016 ist das tödlichste
Jahr, das es bisher gab an Europas
Außengrenzen auf dem Bild hier sieht man
meinen Kollegen Martin, der bei einem
sehr heftigen Einsatz im Mai ein totes
Baby geborgen hat.
Das Bild ging damals um die Welt.
Insgesamt sind 2016
mehr als 5 000 Menschen an
der europäischen Außengrenze ums Leben
gekommen.
Was mir da ganz wichtig ist es zu sagen
Wenn wir diese Situationen lösen wollen,
dann wird es nicht mit Seenotrettung
allein gehen.
Das ist ganz klar, dass es für diese
Situation eine politische Lösung braucht.
Und dafür hat die Europäische Union die
Mittel in der Hand.
Es gibt zum Beispiel eine einzige
EU-Richtlinie, die hat die Nummer 2001
51 EG.
Und da hat die Europäische Union im
Prinzip die Prüfung von Asylanträgen
an die Beförderung US-Unternehmen
ausgelagert.
Und damit ist im Prinzip das europäische
Asylrecht zu einer Farce verkommen.
Das ist eine Verordnung, die die EU
streichen müsste. Dann könnten die Leute
einfach mit der Fähre oder mit dem
Flugzeug kommen.
Und dann hätten wir diese Situation
nicht.
Das Problem ist aber, dass das im Moment
politisch nicht abzeichnet.
Ich sehe es im Moment nicht, dass die
Europäische Union legale Einreise Wege
beschließt.
Und aus diesem Grund haben wir uns halt
überlegt Was können wir konkret tun?
Wir werden diese Toten nicht auf Null
runter kriegen. Aber wir können einiges
tun, um zu verhindern, dass es wieder so
viele werden.
Und damit sind wir wieder bei der
Luftaufklärung.
Für die Luftaufklärung sieht es so aus.
Wir haben dieses Jahr schon einen Versuch
unternommen. Wir haben ultra leicht
Flugzeug gekauft, das für die Seenot
Rettung bzw.
Such Flüge ausgestattet.
Ich habe das mit einem Kollegen nach
Tunesien runter geflogen und wir hatten
da auch einige sehr erfolgreiche
Test Einsätze, bei denen wir tatsächlich
auch Boote finden konnten.
Das Problem war aber nur, dass uns die
Behörden dann Strich durch die Rechnung
gemacht haben.
Es war so, dass wir dann nach wenigen
Tagen vor Ort die Überflugrechte
für Tunesien einfach entzogen bekommen
haben. Wir haben dann noch alles versucht,
die zu kriegen eine Menge Papiere
eingereicht, aber das wird sehr schnell
klar, dass das, was wir da machen,
politisch nicht gewollt ist.
Unser Einsatzgebiet ist zwar
internationaler Luftraum, aber irgendwie
muss man da ja hinkommen und
da sind wir einfach politisch nicht
gewünscht. So ein ziviles Auge, das da
drauf guckt, was da passiert, was da
vielleicht auch an Menschenrechtsverletzungen
stattfindet, ist dort nicht gewünscht.
Aus diesem Grund hat es eben nicht
funktioniert bisher.
Und deswegen sind im Moment die
Aufklärung bei Sea Watch so aus
oder so und das kann man sich sicherlich
vorstellen, wenn das so ein kleines
Schlauchboot am Horizont ist.
Speziell wenn dann noch Seegang
dazukommt, dass es sehr schwer
zu entdecken ist. So,
das ist das eine.
Was dann noch dazukommt, ist, dass wir
zunehmend mit Übergriffen vonseiten der
libyschen Küstenwache zu tun haben.
Die machen push backs dokumentierter
Weise teilweise auch aus dem
internationalen Gewässern.
Das ist zwar ein Verstoß gegen das 9b
Schulmann Principle und das
internationale Seerecht, aber das
passiert hier z.B.
im Fall am 21.
Oktober diesen Jahres, wo die libysche
Küstenwache in gefährliche Weise in
unsere Rettungseinsätze eingegriffen hat.
Das kommt vor.
Und es ist total wichtig, sowas zu
dokumentieren, auch aus der Luft.
Eventuell haben wir noch ein Problem
und das ist es, dass wir mit unserem
Schiff sehr weit sichtbar sind.
Es hat zum einen Vorteil, weil dann
teilweise die Flüchtenden uns finden und
mit ihren Booten auf uns zusteuern, so
fern die sich noch bewegen können.
Aber dann haben wir eben die Situation,
dass plötzlich mehrere Boote um uns
herum sind, die im Prinzip alle in Seenot
sind, weil die völlig überladen sind.
Aber was wir in so einer Situation jetzt
nicht sehen, ist, ob vielleicht irgendwo
hinterm Horizont noch ein weiteres
Boot vorhanden ist,
das vielleicht noch viel mehr in Seenot
ist, bei dem vielleicht, wie wir es im
Video gesehen haben, gerade der Schlauch
kollabiert ist.
Und für den Fall
haben wir eben gesagt, da brauchen wir
Unterstützung, dass wir das alles besser
koordinieren können.
Und deswegen brauchen wir die Nerds.
Deswegen brauchen wir euch.
Ganz konkret haben wir zwei Projekte.
Das eine ist eben das Projekt Search
Wing, wo wir eben
nachher eine Drohne haben werden.
Ein Modellflugzeug, das mit Kameras
ausgestattet.
Uns hilft, diese Boote rechtzeitig zu
finden.
Da werden Bento und Steini was dazu
erzählen.
Und zum zweiten die Israel
App. Das ist eine App, die letztendlich
den vielen Rettungsschiffen, die da in
dem Einsatzgebiet unterwegs sind,
ja im Heft hilft, die Informationen
zusammen zu sammeln und da
einen guten Lage Überblick zu bekommen.
Und dazu gebe ich jetzt ab an meine
beiden Kollegen Joshua und Nick.
Ah genau, also wir
hatten halt die Situation, als wir
angefangen haben zu arbeiten.
Das, wie oben gesagt hat, das alles
gut. Ist, das heißt, dass
innerhalb des letzten Jahres insgesamt
erfassten oder mehr als ein Dutzend NGOs
angefangen haben, auf Mittelmehr zu
arbeiten, was letztlich dazu geführt
habe, dass wir jetzt mehr oder weniger
die Lager haben. Das heißt, dass es eine
kreuz und quer Kommunikation gibt, wenn
ein Fall gemeldet wird.
In dem vernünftigen Zeitraum nimmt es
halt Zeit zur koordinieren.
Wer fährt vor hin, wer übernimmt den Fall
und wie geht es dann weiter?
Deswegen haben wir versucht zu
Problemstellungen ein bisschen zu
analysieren und hatten halt grob die Idee
für diese Koordination.
ASAP, das ist
ja.
Deswegen hat man die Idee für diese
Kommunikationsarbeit und
haben angefangen, eine zentrale Struktur
zu schaffen, die, in die die
Fälle gemeldet werden können.
Das heißt, die Informationen über die
Fälle, was ja wie dringlich
das Ganze ist und mit der dann
koordiniert werden kann, welches Schiff
das Ganze übernimmt und
wie es dann weitergeht.
Also die Idee ist eigentlich ziemlich
einfach. Das ist ein Coordination System,
wo alle Geo Position eingetragen werden.
Da werden durchgängig alle Positionen von
den Rettungseinsatz Schiffen
reingetragen.
Dazu kann man dann
werden. Alle Punkte wenn alle fälle
gemeldet. Also jeder Fall, wenn man ein
Boot antrifft, ein Schlauchboot antrifft,
wird der Fall gemeldet. Alle wichtigen
Stationen werden angegeben und man sieht,
dann sieht man sofort was aktuell
passiert auf dem Mittelmeer.
Also die NGOs haben den Überblick darüber
und auch die Rettungsleitstelle in Rom
hat den Überblick darüber.
Und ganz wichtig ist Man sieht, was in
der Vergangenheit passiert ist und da ist
ganz wichtig. Wir hatten z.B.
in Form der libyschen Küstenwache.
Da kann man, kann man nachvollziehen, wer
war involviert, um welche Uhrzeit ist was
passiert.
Und ja, das ist Baked und eigentlich die
Idee.
Ja, hier sieht man kurz, wie das Ganze
aufgebaut ist, dass es jetzt die Karten
an sich. Wir haben zwei Ansichten amerik.
Karten und eine Case Ansicht.
Da ist auf der linken Seite hat man
Filter, da sieht man unten halt quasi
was da. Also da gibt's einen Ampelsystem,
welche in welcher Dringlichkeiten Fall
ist. Dann hat man
darüber sieht man welche Schiffe da sind,
welche Schiffe, welche die online sind,
ob die grade nicht erreichbar sind.
Auf der rechten Seite einen Chat und
einen Lock. Da sieht man was gerade
passiert ist, wenn Leute dann schreiben
die Schiffe und untereinander und man
sieht auch wenn ein Schiff neuen Fall
hinzugefügt hat usw..
Also ist wirklich ein ganz simples
Uebersicht Prinzip.
Dann haben wir noch eine Case Overview.
Da sieht man halt quasi alle aktuellen
gefährdeten Mail an aktuell gemeldeten
Fälle.
Und ja, das
ist es eigentlich schon.
Genau dann genau.
Und dann ist es halt so, dass wir das
Ganze im Wesentlichen zu zweit gemacht
haben und einen Prototypen
entworfen haben, der aber eigentlich
für die hohe Last, die der trägt,
zwar brauchbar ist, aber halt auf jeden
Fall nochmal gute Verbesserung braucht.
Das heißt, wir brauchen auf jeden Fall
Hilfe, mehr oder weniger von euch oder
von euch im Internet,
vor allen Dingen was Security Konzept
angeht. Also wir haben ein
zentralisiertes System, was man eventuell
auch aufbrechen könnte, was
wahrscheinlich ganz schick wäre.
Dann halt generell GEO, Hacker, G,
Informatiker et cetera.
Leute, die halt Ahnung von vom Erdenrund
haben mehr oder weniger und
sind halt generell für alle Ideen
dankbar, die halt irgendwie kommen, um
das ganze besser, funktioneller und
schneller zu machen.
1-2-3.
Okay, Micros, Anja und
was denn?
Ich hab ja ein Mikro hier.
Also hallo erstmal von uns bento
und Steini erst einmal €000.
Dank an Sea-Watch.
Das ist eine großartige Arbeit.
Und an der Stelle nochmal in Richtung
der europäischen Verantwortlichen der
Regierung der Politiker in Europa und in
Deutschland. Schämt euch!
Ja,
wir haben über Freunde,
über Bekannte davon, wir kennen das
Projekt Sea-Watch und
den Bedarf, den es gab, insbesondere als
es darum ging, als sehr viele
Flüchtlinge von der Türkei nach Lesbos
übersetzen wollten.
8Km Man denkt, das wäre gar nicht so
viel. Das ist vielleicht gar nicht so
schwer. Da sind auch jede Menge Menschen
gestorben.
Da ist die Idee entstanden, ursprünglich
zu sagen Da
können wir helfen mit Technik.
Da können wir ja erstmal die Idee Na ja,
ein Quadrocopter.
Ich habe ja nun in der Vergangenheit ein
bisschen was mit Karl Quadrocopter dann
schon gemacht. Vielleicht geht das, ist
aber natürlich von der Reichweite nicht
ausreichend. Okay, dann
fängt man an, darüber nachzudenken Wie
kriegen wir das hin, dass wir da helfen
können, dass wir ein Stück Seegebiet
überwachen, um Menschen im Wasser in
höchster Seenot vor dem Ertrinken zu
retten.
Das ist mal ein Einsatz für automatische
Flugobjekte, für Drohnen, wo wir
sagen können Nee, da sind wir
nicht nur dagegen, da wollen wir nicht
nur wissen, wie es funktioniert, um es
dann bewerten zu können, sondern da
können wir einen sinnvollen, hilfreichen
Einsatz Beitrag leisten.
Und das ist eine Stelle, wo wir uns
engagieren wollen und können.
Und das machen wir dann wirklich gerne,
um Menschen zu retten.
So haben wir damit angefangen, haben das
geplant, haben gesagt Was müssen wir da
eigentlich tun in der Richtung.
Es gibt das Problem mit der Flug
Überwachung, das haben wir gelernt.
Das ist wohl auch schwierig, gerade auch
in so einem grenznahen Gebiet.
Immer eine heikle Sache.
Dann gibt es NGOs, die setzen
bereits Drohnen ein.
Sieht man hier ganz rechts so ein Ding,
zwei Stück gibt's davon
mit einer Ground Station, koste
anderthalb Millionen Euro.
Klar kann man jetzt losgehen und sagen
Ja, gebt uns doch jeder bitte
zehn Euro. Und dann brauchen wir ja nur
150 000 Leute.
Aber das kann es irgendwie nicht sein.
Wir haben also überlegt Wie kriegen wir
das hin?
Möglichst preiswert, möglichst
günstig und vor allem so, dass man
tatsächlich nicht heulen muss, wenn es
mal weg ist.
Na ja, so ein Ding zu bauen, dann haben
da halt dran rum spezifiziert
und überlegt. Wie sehen denn solche
Szenarios aus?
Genau. Und dann gibt's da das eine
Szenario, das wie SeaWorld steht
auf eigentlich nur gucken möchten, ob
hinter dem Horizont ein ein
Flüchtlingsboot ist, was noch in Seenot
ist, während die anderen alle schon
angedockt haben und gerettet werden
wollen. Und dann gibt's halt
auf einem Schiff halt Radar.
Echos Sonra das reicht, weiß ich
nicht. Sehen Sie immerhin weit.
Das ist irgendwie so 5, 5
bis 10, so oder so.
Wir im Bereich von 10 bis 15
Kilometer.
Und da könnte man
jetzt einen Beiboot mit hinschicken.
Das ist dann irgendwie weiß ich nicht wie
lange unterwegs, irgendwie eine Stunde
oder zwei und ist dann halt gebunden.
Okay, gut, aber
das wäre doch einfach mal und dann
erst mal hingefahren und hab gesehen
Okay, das ist jetzt leider nur ein
Segelboot oder leider nur ein Fischer
und dann ist das Boot halt gebunden
und es wird halt.
Kann ich mir da eingesetzt werden, wo es
eigentlich gebraucht wird?
Also haben wir uns gedacht, da
könnte man doch einfach so ein kleines
Fluggerät hinschicken, sowas, was wir da
rumliegen haben.
So die Idee war also hier eigentlich eine
kurze Aufklärung, um den Leuten von Watch
die Arbeit zu erleichtern.
Man stelle sich das vor Du nimmst das
Ding, du wirfst es los, das fliegt an,
eine Koordinate, guckt nach zurück.
Das war so der, der eigentlich der, der
der Beginn für.
Für Lesbos sollte das anders aussehen.
Deswegen hat uns das ein bisschen in die
Krise gestürzt. Muss man dazu sagen.
Weil da ging es darum, so ein Areal zu
überwachen, hin und her zu fliegen,
mit Infrarotkameras nachts zu gucken
sind da irgendwie Leute im Wasser und
Bescheid zu sagen.
Und dann hat die Türkei den Deal
gemacht mit der EU und
dann war das Anwendungs Szenario
eigentlich im Eimer.
Und daraus kam dann so der Fall
zu sagen sie Watch braucht jetzt
eigentlich was und das ist mal ne echte
Herausforderung.
Ein Flugzeug, so ein Ding, das eben vom
Schiff aus startet und auf dem Schiff
wieder landet.
Weil eigentlich waren wir mit diesem
ersten Szenario mal lang fliegen und so,
das war jetzt nicht so irre schwer.
Aber wenn du jetzt auf dem
Schiff landen muss, dann wird es auf
einmal schwierig.
Wir haben also das zweite Szenario auch
für die Sea-Watch Leute,
die den Radius zu erweitern, nicht nur
einmal punktuell nachzuschauen, was ist
da? Sondern auch, den Radius über den
Horizont zu erweitern, also möglichst
große Reichweite zu erzielen und dabei
trotzdem irgendwie auf dem Schiff wieder
runter zu kommen.
Da sehen wir hier unseren Vorschlag dazu.
Ich kann Ihnen mal hochhalten,
das gute Stück, da kommen wir gleich
zu. Schon ein bisschen ramponiert.
Das hat Gründe.
Aber es fliegt noch.
Ja, genau, da kommen wir eigentlich
relativ direkt zu unserer Lernkurve.
So hat das Ganze mal angefangen.
Da haben wir irgendwie
einfach mal so ein Modellflugzeug
gekauft. Wir haben im Internet gehört, da
machen so so Nerds aus China machen
damit.
Dissens iwi first Person View
Flüge, die
dann irgendwelche Kamera eine
Kamera in den Flieger einbauen und welche
Antennen und dann ganz viele Akkus in
diesen Flieger. Also genau dieses Modell
sozusagen gestopften.
Und damit sind die bis zu 200 Kilometer
weit gekommen, mit unglaublich
langweiligen Videos im Internet.
Man sieht irgendwie 50 prozent der
Zeit, irgendwie nur mehr.
Aber da haben wir ja, das könnte uns
einfach mal diesen erflehen. Kaufen
kostet halt irgendwie 200 Euro inklusive
Motoren ohne Elektronik.
Ansonsten aber halt ne, das
ist schon mal ne bessere Ansage als
anderthalb Millionen.
Und dann haben wir
Sachen zusammengesteckt und haben
probiert und haben gelernt
Varro, das ist nicht so einfach,
wie wir uns das gedacht haben.
Nein, es ist ja immer so ein bisschen.
Nee, also ich bin überhaupt kein Modell.
Pilot. Ist zum Glück ein Modell Pilot,
der dann auf übrigens
Funfact an der Seite auf den Hedonisten
Kongress zum Projekt stieß.
Als ich dazu einen Vortrag gehalten habe
und dann sofort Feuer und Flamme
waren, sagt er Na klar können wir da
helfen, weil er schon seit
klein auf
Modellflieger Flieger baut und auch
fliegen kann. Ich kann ihn nämlich nicht
fliegen und es ist dann ganz schwer mit
dem Testen.
Naja, und so haben wir dann auch unsere
ersten Experimente gewagt und die
apropo Lernkurve, hier sieht man so eine
Lernkurve.
Das war unser erster Reichweiten Test
Awakow Also nee, jetzt nicht.
Nicht Families Reichweiten, sondern eher
so so Endurance.
Also wie lange der Flieger in der Luft
bleiben kann.
Da haben wir mal unsere dicksten Akku,
den wir damals hatten, reingetan, haben
gesagt, wir lassen den jetzt hier über
unserem Flugfeld einfach nur kreisen,
bis bis der Akku war da.
Beckert Dass der Akku jetzt langsam leer
ist. Und dann haben uns da hingesetzt und
dann fing es an zu rechnen und dann haben
wir irgendwie unter Regenschirm
gekuschelt und irgendwann
der Flieger funks du deinen Kreis und
irgendwann haute ab
über den Wald.
50 Mal geht also beim 551
Mal und zwar so weiß
ich nicht. Wenn man Abstand vom einen
Meter über den Baumwipfeln und das hat
er fast geschafft, man sieht den roten
Punkt, wo er dann letztendlich
am Waldrand ist, der Baum dann
aus dem Wald gehüpft
in den Wegsprengen genau hatte Flieger.
Wir hatten dann auch noch mehr Lernkurve.
Wir haben festgestellt, dass
Eitelkeiten und und und
Posa tun total wenig hilfreich
sind, um so ein Projekt zu machen.
Wir wollten dann nehme ich da überm See
im Sommer Badia schön
schön im Tiefflug über den See fliegen,
natürlich vollautomatisch am Ende des
Sees wieder hochziehen und
dann gibt's einen Konflikt in der
Software. Wenn du sagst, steige nicht
mehr als mit fünf Metern pro
Sekunde und aber du die drei
Lektorinnen so gebaut hast, dass sie mit
zehn Metern pro Sekunde steigen müsste
und du einfach schneller fliegst als
gedacht. Da hakt sich die Software.
Was mache ich denn jetzt?
Naja, sind wir mal konservativ und
dann springt schon wieder dieser Baum.
Ja, da ist. Für jeden dieser Problemfälle
ist hier ein Kreuz auf da auf der
fünf Abstürze hinter uns.
Also damals ein Video zu einer
einfach nochmal. Wir haben mehrere
Videos. Richtig.
Welches kommt jetzt? Steht hier gar
nicht.
Ja, da hatten wir angeblich.
Ich habe jetzt auf Play gedrückt.
Hülfe.
Ich nicht.
Die Videos sind alle weg.
Das ist auch Teil der Lernkurve.
Übrigens.
Was ist das für ein Ja?
Ja, sehr schön.
Genau das ist ein wichtiger Teil unserer
Lernkurve. Man sieht es auch.
Er fliegt eine Kurve und zwar fliegt er
die das erste Mal komplett voll
autark.
No human interaction.
Und hier sitzt auch niemand mehr an der
Vern. Genau genommen das zweite Mal.
Das zweite Mal. Stimmt.
Der Kameramann hat sich an die Stelle
gestellt, an
der der Flieger das erste Mal runterkam.
Das ist eine wichtige Info und wir
kriegen das jetzt nochmal hin.
Genau. Don't you, don't know.
Jeder bleibt an seiner Stelle.
Das klappt schon. Das klappt bestimmt.
Was soll da sonst schief gehen?
Und tatsächlich Das klappt.
Und zwar landet er genau so in einem.
So, und dann haben wir so Aufgaben,
nämlich wir müssten ja jetzt etwas Neues
schaffen, nämlich im Netz landen.
Ja, das schwierig.
Ich soll da schon schiefgehen.
So und nochmal so
Netz landen, weil wir wissen ja, auf dem
Wasser landen und
das Schiff schaukelt obendrein.
Ja und
was? Also was kann eigentlich nichts?
Was soll da schiefgehen?
Also es ist völlig klar, das wird
die.
Aber hey, ich meine, das ist nur
Styropor, man kann es kleben,
ja und hier sieht man auch den kleinen
Flieger in Aktion, der für die nahe
Aufklaerung ist, weil wir dachten, wir
machen erst den Kleinen kaputt und dann
geht das tatsächlich irgendwann.
Also man kann dieses Flugzeug auch im
Netz landen.
Da ist sicherlich eine Herausforderung
noch, dass wir das das Netz
finden müssen. Aber das da kommen wir
gleich noch in den Challenges zu, ja.
Also die Netzanbindung ist übrigens jetzt
nicht ganz in Stein gegossen.
Wir nehmen auch noch diverse kreative
andere Vorschläge entgegen, wie man denn
auf einem Moving Target sozusagen
so eine Drohne, die eine gewisse Mindest
Geschwindigkeit fliegen muss, irgendwie
eingefangen kriegt.
Wir hatten ja irgendwie z.B.
so eine Idee gehört bei unserem letzten
Talk, dass man eventuell
irgendwie ein Gewicht mit einer Schnur
vom Flieger herunterlassen könnte und
dann einfach nur noch so ein Balken in
den Weg hält und dann wickelt sich der
Flieger einfach um.
Eine sehr kreative Idee, also
die Mindest Geschwindigkeit, die Lande
Geschwindigkeit.
Rechne mal mal so mit 15
Meter pro Sekunde.
Also wenn wir dann gegen den Wind landen,
dann ist das ist die eine Geschwindigkeit
im Verhältnis zu dem Schiff wieder
geringer. Allerdings verwirbelt dass das
um dann um das Schiff dann natürlich auch
ist die Luft verwirbelt, wenn man Wind
hat und da muss man halt gucken,
wenn man jetzt versucht gegen den Wind
auf das Schiff zu fliegen.
Wenn man kommt, strömt die Luft,
bildet die Wirbel hinter dem Schiff und
dann ist auch blöd.
Also muss man eventuell mit etwas
überhöhter Geschwindigkeit der Stelle
würde ich nochmal ein freundliches Hallo
an die ETH Zürich loswerden
wollen.
Die haben nämlich jetzt ein Spin-Off
gegründet, das jetzt leider keine
Zeit für uns hat, weil sie müssen
ja jetzt ihre kommerzielle Produktion
da in Griff kriegen.
Aber ETH Zürich kann was.
Das würden wir wirklich auch gerne
können. Die können nämlich solche
Flugzeuge mit zwei Propellern oben
als sogenannte Teile citta senkrecht
werden lassen und dann quasi rückwärts
landen.
Das haben wir gesehen.
Das ist ziemlich cool.
Das hat ganz viel mit sehr vielen
Differentialgleichungen zu tun, die
man sehr kompliziert lösen muss.
Haben wir uns erklären lassen.
Aber es ist der Beweis erbracht man man
kann das können und zwar in.
Also ich hab's gesehen.
Die sagen nicht wie und sie sagen, sie
würden uns gerne helfen, indem sie uns
dann so eins von diesen Flugzeugen zur
Verfügung stellen. Aber eigentlich
wüssten wir gerne, wie es geht.
Deswegen an der Stelle unser Anruf
Aufruf an euch.
Natürlich kann man das leicht lösen.
Man nimmt eine Kopter Software und eine
Plein Software.
Und wenn die Plein Software senkrecht
fliegt, dann schaltet man die plein
Software ausmacht die Kopfwäsche Copter
Software an, dann schwebt er da.
Aber das ist nicht die richtige Lehre.
Lacht Das wird so gemacht wird.
Also das ist echt schlimm.
Es gibt ja Leute, die bei 102 vielleicht
Controller in ihre Drohne und schalten
ein um ja so!
Aber wie gesagt, in Zürich hat gelöst
ordentlich mit einer anständigen
Simulation und wir
hoffen, dass irgendjemand
das liegt oder uns erklärt, wie es geht.
Das wäre toll, das würde uns helfen.
Gut, wir kommen ins Plaudern.
Wir müssen ja mal weitermachen.
Wir haben hier noch ein Video.
Welches ist es?
Das ist eine sehr gute Frage, das haben
wir Sea-Watch auch gefragt.
Dann sagten die völlig zu Recht Ja, weil
wir dann jedesmal wieder so ein Dingi zu
Wasser lassen müssen, um das Ding wieder
aus dem Wasser zu kriegen.
Natürlich haben uns damit beschäftigt.
Zur Not machen wir das klar, wenn das mit
dem Netz nicht geht. Und wenn das mit dem
senkrecht landen nicht geht, dann machen
wir genau das.
Dazu haben wir uns überlegt Wie kriegen
wir das Ding wasserdicht?
Weil Salzwasser kann sich sicher jeder
vorstellen, dass ein böser Feind
von Elektronik.
Wir haben dann im Fachhandel
für Felgen Pimp
Ping haben wir
flüssige Gummi gefunden.
Es ist eigentlich in Benzin aufgelöst ist
Gummi und wenn man da die ganze
Elektronik und so rein tunkt, dann wird
die tatsächlich echt voll wasserdicht.
Und die Motoren kann man mit Silikon
Spray einsprühen.
Haben wir auch festgestellt.
Also da gibt's ne Menge was man tun kann
um die wirklich wasserfest zu kriegen.
Aber das ist sozusagen die letzte Option
der Plan C wenn alles andere
gar nicht mehr.
Also wenn die Drohne halt aus dem Netz
zurück prallt und ins Wasser gefallen
ist, wollen wir sie rausfischen können
und sie geht vielleicht noch.
Es so auf den Modus, in dem wir da
irgendwie tätig werden, wo es vielleicht
ein guter Moment, um mal darauf
einzugehen, das wir hatten auch überlegt,
ob wir in die Drohne, in sattem oder im
einbauen, dass wenn sie irgendwo Wasser
hat, dann finden wir sie wieder.
Aber letztlich ist dieses Datenmodell
teurer als am Ende die ganze Drohne.
Wenn wir alles richtig gemacht haben.
Es macht irgendwie keinen Sinn.
So zum Vergleich Was kostet eine Stunde
Flugzeug Flug zwischen 3
und 3
und 700 Euro?
Das heißt für einen Tag den Flieger
fliegen? Können wir zwei bis drei
Drohnen wegschmeißen?
Theoretisch.
Apropo wegschmeißen.
Nochmal zur allgemeinen Erheiterung
da haben wir da
was soll da schon.
So steigen wir halt mal kurz das
Telefon. Ich muss da jetzt eingreifen.
Ja und.
Und dann.
Dann springt dieser Baum wieder hoch,
aber diesmal haben wir uns gerächt, an
dem wir nicht bedienen wir das
wir haben. Du hast jetzt hier irgendwie
wieder Dinge getan.
Ah,
geil. Moderne Präsentation Technologie.
Ich liebe es.
Sehr schön. So sieht das dann aus.
Ja, das war jetzt.
Das Video war vom 23.12..
Das Foto ist vom 23.12..
Und das ist das Gerät.
So wie es jetzt wieder aus Liga sei.
Heute morgen auch noch genauso aus.
Und bitte,
ja. Also Styropor.
Ja, wir wollten, wir wollten ja
eigentlich was zeigen.
Nämlich wir wollten euch von
bestimmter Technologie
Entscheidung überzeugen, die wir
getroffen haben.
Wir haben uns nämlich überlegt eigentlich
was kann man denn machen, wenn man so
eine Drohne baut? Da muss eine Autopilot
rein. Da kann man jetzt, da gibt's
verschiedene Software steckt, da gibt's
die Paparazzi, da gibt es Aldo
Peile, da gibt es Pixel,
da gibt's verschiedene Hardware Lösungen.
Wir haben versucht, die alle zu
evaluieren und festgestellt
ist alles nicht so einfach.
Insbesondere weil vieles
von dieser Elektronik für Autopiloten
irgendwie aus USA kommt und irgendwie
Export beschränkt ist.
Warum eigentlich?
Es erschließt uns einfach
nicht so ganz. Das ist eigentlich
Quatsch, weil das ist ein Mikrocontroller
mit ein paar handelsüblichen Sensoren
drauf. Der ist ein Jiro und Axelrod
Meter, ein Kompass, ein Barometer.
Also all das, was auf einer Drohne auch
drauf ist. Ein bisschen Software drumrum.
Das ist es. Also ja klar.
Es ist eine Waffe.
Ich sehe schon als als
diese ganzen Sensor Ding.
Sie ist. Die kann man als kleinen
Breakout Boards für Arduino Projekte
kaufen.
Kostet 20 euro so
und es gibt diesen diesen Pix Hack,
den setzen wir momentan auch ein.
Der ist hier drin.
Der hat halt genau das Problem, dass er
Export beschränkt ist und man seinen
Namen und ein ein Stapel Erklärungen
hinterlassen muss.
Und deswegen haben wir uns überlegt und
zwar kurz vor Weihnachten.
Schnell noch Form auf dem
Kongress fahren.
Nee, wir sind ja echte Hacker,
wir machen das auf Linux.
Naja, wir nehmen also einen Raspi oder
ein vergleichbares die Weiß
Banana PI oder wie sie alle heißen,
idealerweise mit EMG on Board
und machen dann Real Time
Software. Er redet,
redet beim Kernel rauf und lassen da die
â€žDu Pfeile Software, die wir
eigentlich ganz gut finden inzwischen,
weil sie sehr ja stabil
lief bisher auf dem Pix Hack
dachten wir, lassen wir darauf laufen,
damit wir das nicht als schiere
Behauptung haben.
Machen wir schnell vor Weihnachten noch
das Video, dann wird uns auch alle
glauben das geht,
es stellt sich raus, es geht irgendwie
nicht.
Also das es gibt tatsächlich
von einem Hersteller aus
Spanien ein kleines Board,
das ist designed
als ein Shield für den Raspberry Zero
hat man. Vielleicht kann man von hören,
das ist irgendwie der billigste bspw.
den man so kaufen kann.
Der kostet irgendwie 5 Pfund.
Das ist so ein kleines Board und
da läuft es ist irgendwie und arm CPU
drauf und er hat halt irgendwie
zwei USB freuts
und das war's dann.
Und genau für dieses Board gibt's halt
ein ein Sensor Shield, wo
Leute Quadrocopter hacken mitmachen.
Also irgendwie. Das hat in einem YF
drauf. Irgendwie passt das Sensor drauf,
hat ein paar Kontakte wo man noch so
nen GPS Sensor drauf klemmen kann
und es ist eigentlich
darauf ausgelegt.
Die liefern irgendwie so ein komisches
Linux mit, wo man sich irgendwie
registrieren muss, damit man das
runterladen kann.
Und ganz absurd.
Und es ist eigentlich
dafür da.
Also sie zeigen das in den Videos
hauptsächlich nur wie sie es aus irgendwelchen
kommt dann einsetzen und sie haben auch
zwei Videos, wo sie dann mit einem
Flugzeug fliegen. Allerdings
ist das wirkt das sehr sehr unseriös.
Also das das Flugzeug wackelt in der Luft
und in der Tat, als wir es selbst
ausprobiert haben, stellt sich raus.
Entweder wenn wir das wenn wir die
Software selbst kompilieren sagt, wollte
uns das die ganze Zeit über deren
Geschichte veraltete Version nehmen.
Dann ist das
Signal Posters Processing auf der auf der
CPU mit von Latenzen
geplagt und
im Endeffekt die Servos winken einfach
seltsam, obwohl man gar nichts gemacht
hat.
Und ja, also
wir sind wer, wir sind noch nicht so
weit, aber wir sind überzeugt davon, dass
das gehen kann. Und deswegen haben wir
uns ein paar Challenges überlegt, die wir
hier auf dem Kongress mit
euch diskutieren wollen und überlegen
wollen, ob wir damit sozusagen zu einem
tragfähigen System kommen, die eine
Challenge ist. Wir glauben, dass es
vernünftig auf einem anständigen Real
Time Linux System laufen müsste.
Wir denken, dass es Sinn macht, ein
Sensor Board selber zu entwickeln und
entweder auf einen Linux Mini PC
Ruf zu stecken oder noch einfacher.
Ich meine, die sind ja inzwischen so
klein, dass wir wahrscheinlich den
Prozessor auf der Sensor Board stecken,
worum es uns eigentlich wurscht.
So, das wäre eine der
Challenges, die uns interessiert und wir
haben dann ein zweites Kernproblem
noch zu lösen.
Eigentlich das dritte, weil die
Netzanbindung ist ja auch noch so ein
Thema. Also Netzspannung ist
die Frage, wie finden wir eigentlich den
Mittelpunkt des Netzes?
Unsere bisherige Idee ist ja links und
rechts vom letzten GPS.
Dann errechnen wir den Mittelpunkt des
Netzes und geben das kontinuierlich
als VEI Point an den Flieger.
Wenn das Schiff sich jetzt also bewegt,
zieht er so eine Dreieck Story hinter
sich her und idealerweise folgt der
Flugzeug das Flugzeug jetzt genau.
Im Mittelpunkt des Netzes mit allen
Wellen und so. und landet dann
schließlich im Netz.
Das müssen wir noch machen und größte,
momentan vielleicht interessanteste
Aufgabe ist die Datenübertragung.
Wir haben uns nämlich überlegt Wie
kriegen wir denn eigentlich die
interessanten Daten vom Flugzeug aufs
Schiff, damit die
Sea-Watch eine gute Arbeit machen können?
Da haben wir erst mit Video
analoge Übertragung getestet.
Das war auch in dem in dem mit
dem mit dem Infrarot Bild die erste
Idee. Und dann stellt euch vor, da sitzt
also jemand jetzt zwei Stunden.
Das geht gar nicht.
Zwei Stunden vor einem Bildschirm und
starrt auf einen leeren Bildschirm,
in der Hoffnung, dass dann mal eben
schnell irgendetwas vorbei huscht,
was möglicherweise jemand gewesen wäre,
den man hätte retten müssen.
So, das funktioniert schlecht.
Das heißt, wir haben auch hier den Plan
geändert. Wir wollen jetzt zumindest mit
dem Großen, mit dem Kleinen geht das.
Da kann man ja hinfliegen, da hat man
eine Koordinate, da ist irgendwie
die Radar Sichtung, da fliegen wir
hingucken nach.
Da soll der auch eingreifen können, ohne
dass er das Flugzeug abstürzen lassen
kann. Aber mit dem großen Flugzeug haben
wir etwas anderes überlegt.
Da möchten wir jetzt eigentlich, dass es
in großer Höhe fliegt und dass
es mit und da ist wieder das Paradigma
billig muss es sein.
Nett also mit STANDARD Technologie
und STANDARD Funk Technologie.
Das ist irgendwie WiFi.
Also es gibt WiFi Receive USB
für 10 Euro.
Ja geil. Das ist so die Kategorie, die
wir mögen. Da kommt ein Busta dran.
Wir sind in internationalen Gewässern, da
kann uns eigentlich keiner so
naja, da kommt also ihr.
Ihr wart Busta obendrauf und dann
kommt aufs Schiff
ja was die
gucken.
So, und dann kommt aufs Schiff.
Haben wir uns überlegt.
Es gibt diese schicken Telkos
Segment Antennen, 60 Grad Öffnungswinkel.
Die machen wir überlappend einmal im
Kreis.
Die sind Mimo. Da kommt also an jeden
kommen zwei USB-Sticks ran mit Raspi
oder anderen Mini Linux PCs
dran und dann machen wir Software
Diversity.
Und dann machen wir WiFi Broadcast
so alle die mit WiFi Broadcast
schon mal was gemacht haben.
Also so ernsthaft.
Nicht nur wissen, was es ist, sondern
damit schon mal tatsächlich was gemacht
haben und uns dabei helfen können.
Das da haben wir noch Schwierigkeiten
mit.
Da kann man viel falsch machen.
Vor allem ist WiFi Broadcast so wie es
heute ist. Du nimmst einfach diesen
diesen Monitoring Channel und bläst da
Daten drauf.
Dann ist das eigentlich ein Funk Modul
fertig.
Die Daten kommen auf der anderen Seite
raus, nur sind die halt stark
fehlerbehaftet.
Das müssen wir irgendwie da
brauchen. Brauchen wir ein anständiges
Protokoll.
Das hocheffizient ist?
Und dann wollen wir nämlich in ein
Kilometer Höhe fliegen, hochauflösende
Bilder nach unten machen und
die sozusagen asynchron
übertragen. Und dann guckt jemand auf,
der sieht wollten sofort die Bilder an
und analysiert sozusagen im Nachhinein,
also wenige Minuten später Wo ist denn
eigentlich da, was
da ist? Also der eine Teil, wo wir noch
Hilfe brauchen.
Ja genau.
Also wenn wir
sind jetzt nicht auf Biegen und Brechen
auf diese Zweifel versteift.
Wir haben halt nur so ein paar Anforderungen.
Es muss auf das Shelf Hardware sein, die
wir da verbauen können. Auch irgendwie
werden wir es meinen Kleinserie
herstellen wollen.
Das heißt, ihr könnt zwar irgendwie jetzt
alle ankommen mit euren total geilen
Amateurfunk ist TV
Geschichten.
Solange das nicht irgendwie innerhalb
von und Euro
Hardware abzubilden geht,
können wir das leider nicht einsetzen.
Würde es vermutlich besser funktionieren
als das was sie jetzt vorhaben.
Aber wir wollen halt gerne auf The Chef
hat.
Damit sind wir beim nächsten Problem.
Wir wollen von oben Bilder machen und
dazu wollen wir ja hochauflösende
Consumer Kameras mit in den Flieger
stecken und einfach Fotos nach
unten machen. 12 bis 20 Megapixel.
Und jetzt ist das Problem.
Früher war das ganz einfach.
Je Foto so eine so eine
Kategorie HdK, so ne Canon Kamera
ran und geht.
Und jetzt haben wir helft uns.
Wir haben heute keine handelsübliche,
heute verfügbare Kamera gefunden,
die ich von einem Linux aus Remote
Control kann und das Bild am Ende
auf meinem Rechner habe.
Das was am nächsten dran ist, was wir
gefunden haben, ist die Sony Kiosks
One.
Die hatten nur das Problem, dass sie
ausschließlich als Interface Wi-Fi hat,
dass sie es dafür vorgesehen, dass man
da also eine, die mit seinem Smartphone
Pärt per mal einfach so eine Linse mit
dem Sensor hinter.
Und jetzt stellt euch vor, was mit diesem
Wi-Fi passiert, wenn wir 20 Zentimeter
daneben die vierfache Puste haben.
So also die beste Idee wie wir momentan
haben, ist die Antenne von dem Raspi
um diese Kamera wickeln und das ganze in
Kupfer Band einpacken und dann nennen wir
das Interface oder
so..
Also genau, also wir wir haben die Kamera
da.
Wenn jemand sich berufen fühlt,
da mal zu gucken, was da
irgendetwas anderes darüber zu sprechen
da ist mit wieviel wir können die dann
irgendwie eus
zu treuen Händen.
Zum Hacken zu überlassen.
Hauptsache, es fällt hinter irgendetwas
raus, was wir verwenden können.
Zur Not darf es auch kaputt gehen, wenn
es dem Erkenntnisgewinn dient.
Sagen wir mal so haben wir, aber dann
machen wir noch eine Challenge.
Oder waren sie das?
Ich sehe nichts ohne Brille.
Nein, eigentlich die Ground Station.
Naja, die.
Die werden wir.
Das ist eigentlich keine Challenge.
Kurzen Wort zur Ground stechen.
Alles, was es für diese Ah, du Pfeile,
Pix, Hark und so weiter an Ground Station
Softwares gibt.
Sorry Leute, dass Schrott.
So, das wollen wir nicht.
Das beste was wir gefunden haben ist
tatsächlich preisen
hier py Maffio Tel
heißt linkt Direktmarketing sprechen also
mufs Link ist toll.
Maffia ist so mehr oder weniger ein
standardisiertes Protokoll, was man
irgendwie mit den Drohnen sprechen kann.
Was diese ganzen Demonstrations auch mit
den Drohnen sprechen, stellt sich
irgendwie raus mit der Shell.
Also mit dieser Pseudo Shell können wir
mehr Dinge als die Constellation kann und
wir haben es nur 5 Minuten vorher
versucht.
Also also sensationell.
Damit wollen wir jetzt eine eigene Ground
Station bauen, damit unsere Freunde
von Sea-Watch das auch bedienen können.
Die sieht so aus Du hast eine Sichtung
auf dem Radar, da kommt nichts eine
Epsilon Koordinate raus.
Die stellt zu jedem Rädchen ein, drückst
auf Power und wirfst das Ding weg.
Komplizierter darf es nicht sein.
Das ist die Aufgabe, die wir da haben.
So, wir haben
doch ein Video.
Ja, welches kommt.
Wir können euch nochmal zeigen, wie sowas
von oben aussieht. Ja, richtig.
So genau da haben wir halt die USA,
die Kamera mit Klettband befestigt, das
hat ein bisschen gewackelt.
Man kriegt hier auch Festa fest, aber so
ne ist halt irgendeine 08/15
GoPro Aufnahme von einer unserer
Testflüge. Und genau
das wäre so die Perspektive.
Man kann auf dem Wasser da unten Details
erkennen, dass eine Baade, Bota und
genau so genau das
ist.
Das ist das wie es aussieht.
Das ist jetzt wie hoch ungefähr 300
oder so 300 Meter.
Genau. Genau.
Und.
Wo muss ich hin zum Ende
der Welt?
Guiness.
Ja, genau.
Was wir noch erreichen möchten als
nächstes ist Wir wollen gerne.
Wir haben momentan 100 km
Reichweite mit diesem Fluggerät,
mit einem dicken Akku.
Da passen 2 rein.
Das heißt, wir gehen davon aus, dass wir
die Reichweite verdoppeln können.
Da muss natürlich ein bisschen Reserve
eingeplant werden.
Wir gehen also davon aus, dass wir
das Ding ja 100
km weit fliegen und die anderen
100 km als Reserve
benutzen, damit wir auch bei Gegenwind
wieder zurückkommen.
Das ist einer der Aufgaben.
Grundsätzlich geht es uns darum, dass
wir solche Technik jetzt
entwickeln, um solche Projekte.
Und das muss nicht nur Sea-Watch sein,
sondern alle humanitären Projekte,
die sich auf die Fahnen schreiben, die
Natur zu schützen oder Menschenleben zu
retten. Damit unterstützen wollen
und eine Community aufbauen wollen, die
diese Dinge endlich mal und
komplett vollumfänglich nur
für solche sinnvollen Dinge einsetzt.
Und deswegen werden wir auch unsere.
Wir werden an einer Lizenz arbeiten und
das unter so eine Lizenz stellen.
Momentan haben wir ja noch nicht wirklich
selbst was erfunden.
Das kommt jetzt aber und dies wird alles
unter einer Lizenz laufen, die es
verbietet, das militärisch oder
kommerziell oder so zu verwenden
und die eben den.
Die müssen jetzt ja
genau, wir haben wir nochmal.
Wir haben noch ein, ein Video haben wir
noch. Nein, die haben wir noch.
Haben wir so ein paar Pannen?
Irgendwas hat ja auch Spaß gemacht.
Das Wunder aus unserer Werkstatt.
Wir sind leider ohne Ton da, müsst euch
einen schönen leichten Walzer
dazudenken.
Es ist halt jetzt halt die GEMA Gründe,
dass es ohne Ton abspielen müssen.
So, aber es hat uns bis hierhin
tatsächlich bei aller Ernsthaftigkeit des
Themas wahnsinnig viel Spaß gemacht.
Dieses Projekt da hinten sieht man die da
ist jetzt ein fünfter.
Wir haben unheimlich viel gelernt.
Wir laden euch ein. Wir werden alles, was
wir an Know how dabei rausfinden,
veröffentlichen, öffentlich machen, unter
diese Lizenz stellen und dann auch
veröffentlichen, sobald das passiert ist.
Wir bitten euch darum.
Helft uns dabei!
Entwickelt das mit uns so, dass
es tatsächlich Sea-Watch
und anderen dabei hilft, Menschen zu
retten. Das ist unsere Mission
und dafür machen wir das wirklich gerne.
Vielen Dank!
Wir haben unten
in der Halle 3 im Heck Center in der
Bar Nähe zwischen der Binnensee
Installation und der War, haben wir unser
Assembly. Da könnt ihr echt gerne
vorbeikommen, euch mit
Siebold zu unterhalten, euch mit uns
unterhalten, Flyer mitnehmen, uns
eure coole passende Hardware
irgendwie Micro Gimpel oder irgendetwas
könnt ihr uns gerne alles vorstellen.
Zum Beispiel könnte man sich vorstellen,
dass man so einen Flieger 3D druckt.
Das hat uns auch
vorhin schon einmal gezeigt, dass es
diese Dinger auch in 3D gedruckt fliegen
können.
Und wir sind da für alles mögliche offen,
was hier so an Ideen habt,
auch was irgendwie die Ground Station
anbelangt und die Software, die wir da
einsetzen. Wenn einer sagt, er ist so
fühlt sich berufen, den Code sauber zu
machen. Das das Ganze hat nicht jeder
ständig gefoltert, dann wählen wir uns,
weil wir euch auch dankbar und kommt
einfach vorbei. Und alle drei
solltet ihr sehen.
Die Flieger wollen wir vielleicht auch
noch später ein bisschen weiter unter die
Decke hängen, sodass man sofort sieht, wo
wir sind.
Nun haben wir 10 Minuten für Fragen.
Pflegt denn beide Mikrofons?
Yes!
Hallo!
2. Anregung weil ich gleich nicht runter
kommen kann wegen Zeitmangel.
Habt ihr über Lora mal nachgedacht?
Für den Funk Teil also Sigg,
Fox oder Lora so unter einen
Gigahertz Funk für
sehr große Strecken kann man nicht Video
Live Stream aber könnte man sehr gut
Schmalhans dickere Daten rüberschicken.
Und das zweite, was vielleicht noch viel
wichtiger sein könnte, ist Machine
Learning auf den Bilddaten anwenden,
um automatisch zu erkennen,
wenn Flüchtlinge zu sehen sind.
Ja, das sollte mit heutigem Deep
Learning Technologie fast
STANDARD Tool sein.
Das Problem ist, dass man das halt am
liebsten online, also auf dem Flieger
machen möchte. Und dazu müsste man
sich gucken. Müsste mal gucken, dass man
da genug CPU Power reinsteckt.
Aber ja, das ist definitiv irgendwie auch
ein Aspekt, den wir auch schon mal
diskutiert hatten.
Wir haben uns überlegt, dass wir erstmal
die die Videoübertragung hinkriegen
wollen.
Genau. Aber das ist auf jeden Fall
ein guter Hinweis. Und zu deinem ersten
Kommentar haben wir jetzt noch
nicht von gehört, von der Technologie.
Und wie gesagt, wir haben diesen
Anspruch, dass die Hardware nicht teuer
sein darf, die man da massenweise
verbauen muss.
Und wir haben natürlich auch Bandbreiten
Anspruch. Das heißt, wir haben gehe mal
davon aus eine nominale
Entfernung zwischen Schiff und Flugzeug
so im Mittel von 30 bis 40
km für den Long Range Bereich.
Also das kann zusammenkommen und da
wollen wir irgendwie sowas wie 2
Megabyte in einer Minute übertragen.
Wenn das geht und für unter
20 Euro zu machen ist, dann lass uns
reden.
Naja, ich meine, wenn ihr auf dem
Flugzeug erkennt, ob ein kritisches Bild
sehe, dann sieht die Geschichte völlig
anders aus.
Das ist die beste Kompression, die du
haben kannst. Einfach alles wegschmeißen,
was ganz sicher nur Wasser ist und nur
noch das übertragen, wo man sich nicht
ganz sicher ist.
Und es gibt diese Nvidia Boards
als Raspi Größe, die man
ja hat.
Kommen wir kurz nochmal zu unseren
Milestones. Die hätten mich fast
vergessen. Wir wollen im März den ersten
Pilot Einsatz Pilot ein Wortspiel
u.a.
Pilot Einsatz mit mit Sea-Watch
vor Ort fliegen und gucken was er da
sterben Menschen. Wir müssen uns beeilen.
So und deswegen machen wir jetzt erst mal
was jetzt geht und besser werden
kanns.
Aber im Augenblick
finden wir es das die beste Methode, dass
wir WiFi benutzen, weil es gibt.
Das haben wir da glauben wir, dass es
geht.
Fragen wir uns im Internet.
Nein.
Bitte!
Und
er hat gesagt Ihr braucht doch auch eine
Möglichkeit oder eine Alternative
vor euer Netz.
Kennt ihr die Schnitte und Hosen?
Schnitt Schutz Hosen gegen Kettensägen,
Unfälle, Schnitt, Schutz,
Hose. Ja also ich schon mal gehört, dass
ein Hosen diesen gefüttert mit langem
Nylon streifen, die sobald die Säge
rankommt, sich drum umwickeln und
stoppen. Vielleicht könnte das auch eine
Möglichkeit sein, um die Drohnen quasi
mit einem relativ leichten Material in
der Luft zu fangen.
Sie ja nur prinzipiell
nichts anderes als ein Netz.
Ja, es wäre eben relativ leicht.
Ja, guck wir uns an, das ist dann ein
leichtes Netz. Ja, ja klar.
Okay, ich hab auch eine Frage zur
Landung und zwar gesagt, dass sie den
Mittelpunkt des Netzes per GPS bestimmen
wollt. Ja, habt ihr auch drüber
nachgedacht, das vielleicht irgendwie
optisch zu machen?
Also mit diesem haben wir ja
ein Infrarot LED blinken lassen.
Allerdings wird das dann ziemlich
gruselig nahe an Hitze gehen müssen.
Ja ok. Und genau
andersherum haben wir auch schon
überlegt.
Die Idee war, dass wir einfach Kameras
an einem Schiff, also am Netz anbringen
und dann das Flugzeug remote genau
in die Mitte steuern und die, die
sozusagen den Weg andersherum machen.
Über dieses Mal flink kann man sehr
präzise das Flugzeug auch remote
Kontrollen und darüber sozusagen vom
Schiff aus als Ziel Leitsystem
als als Lande Anflug System
sozusagen verwenden.
Ja, voll geil.
Wer hilft uns da, damit wir die
Folgefrage auch beantwortet?
Ja, danke.
Yvonne
wäre jetzt ja du.
Okay. Vielen Dank erst mal euch allen.
Also mit der Sea-Watch sowieso, mit der
grundsaetzlich Aktion, mit der App und
mit der Drohne ist richtig
geiler Scheiß, den ihr macht.
Danke. Vielen Dank.
Ihr habt ja sehr konkrete Anforderungen
und taffen Zeitplan, um das an Leute
zu scheren, die jetzt nicht hier im Raum
sind, gibt's da irgendwie eine Wiki-Seite,
wo ihr einfach zack, zack, zack stehen
habt? Was ihr genau jetzt braucht an
Expertise, die würde ich gerne teilen.
Also wir haben hier einmal unsere Website
Seilspringen. Punkt. Org.
Wir haben auch einen Channel auf
Heimkind, einfach auch Rauter suchtkrank
wir. Was wir als nächstes brauchen,
wollen wir jetzt. Wir wollen erstmal hier
den Kongress erwarten und da wird
ja schon genug Input von euch kommen und
dann quasi zusammenfassen, was
dann immer noch nicht geklärt ist.
Also das wird auf jeden Fall kommen auf
unsere Website und
dann veröffentlicht.
Danke.
Nur drei Frage bitte.
Also
die für mich relativ wichtige Frage
ist Ihr wollt ja relativ hochfliegen
gesagt ungefähr einen Kilometer.
Das ist ja auch die Höhe, in der ihr mit
Helikoptern rechnen müsst.
Von der Küstenwache und ähnlichen
Organisationen, die dort rumschwirren.
Welche technischen Methoden wollt ihr für
Koalitions Vermeidung einsetzen?
Also ich denke da jetzt an die SP oder
ähnliches.
Ja genau.
Da gibt's es im Prinzip ne ganz einfache
Methode, die im Prinzip auch schon
angewendet wird. Und zwar können wir
einfach das Panel übertragen, wo wir
unseren
Livestream haben.
Da können wir die Positionsdaten einfach
an die Akteure, die da vor Ort unterwegs
sind, übertragen. Das wird mit einer mit
dieser Schiebel Helicopter Drohne auch
schon gemacht.
Und das da im Prinzip eine Möglichkeit,
wie wir uns einen Transponder sparen
können.
Einerseits das und zum anderen ist es
internationaler Luftraum.
Wir fliegen auch jetzt nicht
auf Höhe von Verkehrsstau
Luftverkehrs wegen.
Und wir können halt
auf den Flieger eine Lichtführung
machen, die zum Beispiel Blitzlicht
den Flieger sichtbar macht, sodass die
die Helikopter Piloten, wenn die auf die
Höhe fliegen fliegen, ja auch nur nach
Sinkflug regeln. Und es ist
auch keinesfalls vorgeschrieben, auch bei
bei ultrareichen Fliegern z.B.
einen Transponder an Bord zu haben.
Das ist halt wie gesagt internationaler
Luftraum. Da kann man mehr oder weniger
tun und lassen, was man möchte.
Natürlich wollen wir niemandem weh tun,
aber bedenken wir auch, dass das ganze
Fluggerät mit allem doch
gut unter fünf Kilo bleibt.
Es ist also tatsächlich ist es passt
sogar in die Regularien für
Modellflugzeuge rein.
Ja. Es ist also ja, es gibt
Vögel, die sind schwerer und
gefährlicher.
Fragen aus dem Internet.
Nein.
Und mit Egoistin hat.
Was habt ihr vom
Projekt Marvin von der TU Berlin
gehört?
Ja
gut,
soweit ich weiß, ist das aber nicht.
Nicht mehr wirklich aktuell.
Work in progress.
Oder bin ich da falsch informiert?
Ja, es hat in den frühen 2000ern
begonnen und aber dieses Szenario,
was sie bearbeitet haben, ist ja im
Prinzip ein ähnliches.
Und möglicherweise kann man da ja noch
irgendwie Algorithmen oder irgendwas
abgreifen. Ja, weil die Rechenpower,
die Sie vor zehn Jahren hatten, es halt
nicht zu vergleichen mit dem, was jetzt
so ist. Nein. Also genau.
Ja, ja, ja.
Na, wir sind eher adressiert an dem
wirklich tatsächlich aktuellen
Ergebnissen der Forschung, insbesondere
der ETH Zürich.
Die können das nämlich.
Ja. Und die letzte Frage bitte
hinten.
Er schießt los.
Ja, okay.
Ja, ja.
Hey.
Ich habe mich vor einigen Jahren mit
digitaler Fotografie beschäftigt und am
Rande mitbekommen, dass es alternative
Firmenwert für diverse Camps gibt,
die im Prinzip alles freischalten, was
die Hersteller bewusst rauslassen.
Habt ihr euch das mal angeschaut?
Das ist CHDK.
Und das funktioniert mit den aktuellen
Kameras leider nicht mehr, weil Canon
da jetzt das anders macht
und das gibt's.
Es gibt noch Software für
Spiegelreflexkameras, aber die sind uns
zu schwer.
Klar.
Ich denke, soweit es geht.