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[Musik]
johanna hey you tiefe wird hier heute
sprechen über e mobility also vor allem
über e-bikes kiesindustrie designerin
und arbeitet seit 2002 zum thema
elektromobilität mit einem schwerpunkt
auf e bikes
bei ihr werden wir gleich erfahren wie
man vielleicht ihr ziel nämlich
nachhaltige und aber auch open source e
bikes zu bauen näher kommen könnte und
warum das auch besonders gut hand in
hand geht also ein warmer applaus bitte
für johanna
ja hallo schön dass ihr euch alle
hierher getraut habt und vor allen
dingen auch weil jetzt auch die demo ist
freut mich sehr dass ihr trotzdem hier
hergekommen seid ja ich wie gesagt mein
schwerpunkt ist ich meinen vortrag
ich bin jetzt gerade etwas nervös es
wird sich mein der vortrag ist in drei
teile eingeteilt und zwar werde ich
erstmal im allgemeinen was über
connected mobility sein
das wird dann auch noch mal etwas
unterteilt in verschiedene
themenbereiche dann kommt das
eigentliche projekt was ich gerade dabei
den zu initiieren des städtischen bike
23 und danach werde ich ganz kurz noch
über das teilprojekt e-bike brain
berichten was jetzt auch dem was ich
demnächst in berlin beginnen ja zurück
connected mobility ich also erst mal
wollte ich fragen gibt es hier leute die
schon mal e bikes gefahren sind im
publikum
das sieht ja schon ganz anders aus als
früher
wer hat schon mal an so ein ding
rumgeschraubt okay weil ich hat er auch
einen vortrag
der erste vortrag ist 2007 von gizmo
hier gemacht worden zu dem thema war
auch ein sehr spannender vortrag im
chaos camp und beschäftigt sich jemand
professionell mit e bikes
elektromobilität
oh okay super gut dann starte ich mal
los erst mal geht es jetzt so ein
bisschen kurzer einblick in die in das
was jetzt gerade in der connected
mobility passiert es wird hier gerade
entwickelt auf allen ebenen parallel
durcheinander relativ chaotisch und vor
allen dingen schnell und unkoordiniert
wird versucht alles mögliche zu
vernetzen
das problem was wir uns eventuell dabei
erzeugen können was von vielen
inzwischen was viele studien voraussagen
ist dass wir ein rückschritt ist
automotiv zeitalter erleben könnten weil
der fokus gerade von den großen
industrien also automotive- und der tech
industrie auf automotive liegt es ist so
die tech industrie hatte selber versucht
autos zu bauen ist damit an und für sich
gescheitert die automotiv hersteller war
ein bisschen spät dran
das haben sie jetzt aufgeholt und jetzt
geht es gerade darum dass man sich
zusammentut und schwer auf autonomes
fahren zusteuert das problem der
mobilität ist natürlich wie schon lange
im automotive bereich
es wird hohe verdeckte kosten geben in
allen bereichen jetzt kommen dann auch
noch die serverkosten die kommunikations
transferkosten und so weiter dazu also
dass es überhaupt nicht absehbar
bei der mobilität werden unglaublich
viele daten natürlich erzeugt weil die
fahrzeuge untereinander kommunizieren
sie kommunizieren mit ihrem umfeld
die daten müssen verwaltet werden sie
müssen auf server kommen und da muss
überhaupt erst mal ein vernünftiges netz
geschaffen werden
und das problem ist natürlich zwischen
einem ja sind dann auch noch die
userinnen dazwischen die dann aus
versehen oder nicht aus versehen die mit
vernetzt werden aber wo eigentlich
fraglich ist wo ist unsere position in
dem ganzen vernetzung
chaos ich wollte also ich will in diesem
teil jetzt in drei bereiche einteilen
und zwar das autonome fahren selber dann
mobility service und dann will ich als
kleines fallbeispiel die e roller raus
greifen die wir hier seit 2017
beobachten
in der im autonomen fahren ist es im
lastverkehr gibt es schon viele versuche
dass es hier ein versuch von daimler der
ist 2015 über die testfelder hier in
deutschland gefahren über die autobahnen
ist und es wird halt immer mehr geplant
autonom im lastverkehr zu fahren das hat
sicherlich auch vorteile wie ihr alle
wisst weil die fahrzeuge einfach ohne
fahrer permanent laufen können sie
können besser getaktet werden und
natürlich auch die die das tempo kann
optimiert werden man kann sie elektrisch
fahren lassen man muss ja weil ich
elektrisch fahren lassen
das problem ist hier dass nicht klar ist
wie ob nicht noch mehr transporte auf
die straßen verlegt werden was dann für
die co2 bilanz extrem ungünstig ist ein
anderer teil ist natürlich sind die
individuellen fahrzeug ich hab hier ein
nettes kleines fahrzeug rausgeholt annan
und überwiegend werden gerade erst
entwickelt die auch einiges kosten und
die automotiv hersteller die also immer
mehr automotive- hersteller deklarieren
dass sie in der kommenden zeit
mobilitätsdienstleister werden wollen
weil sie halt sehen dass
durch die vernetzung ganz andere
themengebiete für sie dazu kommen und
sie nicht mehr so groß auftrumpfen
können wie früher aber damit sie ihre
freunde noch behalten können etwas sehen
sie sich dann als dienstleister
sie peilen mobility as as service an
aktuell ja auch um die fahrzeuge zu
amortisieren
ein teil der sicherlich auch interessant
ist im autonomen
fahrendes ist das sind diese kleinbusse
die jetzt schon auch anfangen über land
zu fahren
dieser hier ist aus bad birnbach in
berlin fahren schon zwei piloten um die
fahren immer sehr langsam und können
aber on demand zum teil sollen die
gerufen werden und können auch bei
schwangeren infrastrukturen einiges ab
denken wenn sie gut integriert werden
hierfür gibt es eine ganz interessante
studie vom bde die sich damit befasst
wie man integrierte verkehre digitale
verkehre zusammen wie das gut
funktionieren kann
dann komme ich jetzt zu meinem zweiten
punkt und zwar ist das mobility as as
service auch ein großer bereich im in
der vernetzten mobilität
da gibt es eine schwedische schwedischen
innovations- zink der möchte gerne das
system der systeme entwickeln das ist
also die dach vision die die passieren
könnte es sollen sämtliche verkehre
sozusagen zusammengefasst sind es kommt
an und für sich auch immer darauf an wer
sich mit diesem thema beschäftigt für
einige für die business orientierten
anbieter player in diesem bereich ist es
eher naja business orientiert dabei
entstehen dann meter apps die
verschiedene verkehrsmittel
zusammenfassen die da geht es auch viel
darum peyman methoden zusammenzufassen
das ist die eine hälfte die anderen
player sind dann eher kommunen und
öffentliche verkehrsverbünde und so
weiter die sich dann überlegen wie kann
man alles zusammenfassen alle verkehre
zusammen verkehrsmittel zusammenfassen
die aktuell möglich sind das heißt zum
einen die öffentlichen verkehr aber
natürlich auch die neuen player die
sharing systeme
roller autos wie kann das alles
zusammengefasst werden so dass es
hinterher sinn macht dass es
orchestrierte ist das und das
das ist auch sinn für für die
gesellschaft macht es gibt natürlich
wirklich viele neue möglichkeiten da die
den verkehr tatsächlich auch verbessern
können einfach dadurch dass die zahlung
vereinheitlicht wird man irgendwann wird
dann auch das aktuell haben ja sehr
viele sehr viele apps für irgendwelche
fahrzeuge für sharing fahrzeuge auf dem
smartphone das würde dann wieder
zurückgefahren werden können
es gibt dann halt weniger apps und so
weiter also es gebe eine sehr vernetzte
mobilität die auch sehr leicht
zugänglich ist was dann sogar zum einen
multimodale mobilität also man kann aus
einem gewissen pool sozusagen sich die
dinge aussuchen aber auch intermodale
mobilität also mobilität ketten
sozusagen ermöglichen für die das heißt
man kann in kürzester zeit flexibel
umsteigen was weiß ich vom fahrrad auf
die s-bahn und wieder zurück zu einem
sharing bike oder zu einem roller
einfach deswegen weil die algorithmen
dahinter das ermöglichen weil es sehr
sehr leicht zu händeln ist das ist die
vision das ist natürlich technisch sehr
schwer herzustellen und das unter ist
das problem ist ja da müssen natürlich
ist dass alle viele daten
zusammengeführt muss sehr sehr viel
zusammengefasst werden und das sind ja
es ist natürlich kann dann auch zu einem
wahnsinnigen control tool notieren was
sehr viele leute ausschließen kann aus
der mobile
gerade weil halt auch finanzen usw
mit integriert sind man sieht das ja
jetzt schon in china an dem social
scoring system was da gerade etabliert
wird was hier für europa sicherlich
nicht wünschenswert ist aber jetzt schon
sind natürlich auch versicherungen usw
daran interessiert sich an diesen
mobility as as service konzepten zu
beteiligen
auch die eu macht inzwischen
anstrengungen und hat er schon
stiftungen gegründet usw
jetzt wollte ich einige mobility as as
service ist für die verschiedenen
bereiche wird die auch unterschiedlich
ausgelegt und zwar der in den zb in den
vereinigten staaten ist es halt so da
wird wie üblich relativ viel wert auf
business gelegt nur kämpfen die
natürlich auch mit ihrer umwelt sie
haben auch verkehre die nicht die sind
das ist dort sehr auto lustig und wenn
sie es schaffen das zu vernetzen dann
schaffen sie es vermutlich tatsächlich
eine umweltfreundlichere mobilität hin
zu bekommen weil einfach für die ist so
was wie die elektro roller
sie lassen sich gut sehr gut integrieren
in deren mobilität weil halt da
tatsächlich eine lücke aktuell klafft
zwischen zu fuß laufen und auto fahren
und dafür sind die roller und auch die
likes die da eingeführt werden aktuell
natürlich sehr spannend und für in dem
bereich ist für die mobility service
dann auch wichtig für china geht es
viel kontrolle der bewertung weil das an
und für sich mehr denn ja es ist diese
social scoring systeme mit integriert in
europa geht es wenn es hier gut läuft
geht es darum die öffentlichen verkehr
zu vernetzen landesweit möglich zu
machen barrieren zu senken weil europa
schon sehr stark im öffentlichen verkehr
europa versucht auch gerade sozusagen
sich so ein bisschen zu retten vor den
großen business tendenzen aus also ein
für den großen tag playern aus den
vereinigten staaten und so weiter und
versucht die urbanen verkehre vernetzten
verkehre sich da so zu positionieren
dass das sie erhalten bleiben und es
werden gerade konzepte entwickelt wie
das passieren kann
bei dem bei der mobility as as service
ist gerade für die u-bahn urbanen
verkehr wird halt gerade viel diskutiert
wer hat wann den hut auf wie kriegt man
das am besten hin geht es darum weil es
am spannendsten sind natürlich konzepte
die sowohl die öffentlichen verkehr in
sowohl die u bahn als auch die fernbahn
und so weiter integrieren
aber auch die neuen player was oft
private sind die e-scooter likes zum
beispiel next bike gibt es ja glaube ich
auch in leipzig dass das alles
zusammengefasst und dann ist die frage
wer hat hinterher den hut auf machen
dass die öffentlichen wird das in
privater hand gegeben
oder gibt es konzepte die sich
dazwischen sozusagen abspielen dass man
sich die verantwortlichkeiten auf teilt
aber natürlich auch die kosten an
aufteilt was natürlich sehr günstig wäre
weil sonst lägen die kosten weil der
öffentlichen hand
jetzt komme ich zu meinem roller
beispiel das habe ich diese form von
mobilität fand ich sehr interessant
als ich die recherchiert habe das weil
die das ist ein sehr schwieriges
beispiel wie connected mobility laufen
kann innerhalb von zwei jahren sind
tausende von rollern über europa über
lateinamerika über china uns breiter
über die vereinigten staaten ausgekippt
worden
es ist ein unglaubliches venture capital
dahinter es wird unglaublich gepusht von
manager kapitalgebern und die weil sie
einfach geschäftsmodelle da also wird
sie einfach geld da sehen
da sind die fahrzeuge auf den straßen
sind wird die fahrzeuge werden
in china also das erste start up artist
2017 in den vereinigten staaten
entstanden genau dass ich auch sehr
interessant fand dass unser minister
gesagt hat das ist die neue mobilität
was mich auch sehr irritiert hat muss
ich sagen weil eben das eine sehr kurze
form die in die die in den öffentlichen
raum gedrückt worden ist da stellt die
interessant ist halt an diesen geräten
dass die finanzierung ist sozusagen
global allerdings produziert wird mehr
oder weniger in china in drei städten
und inzwischen fliegen dann die operator
lassen die haben die sogar verbindungs
ingenieure die sich mit den herstellern
zusammen setzen weil sie festgestellt
haben die fahrzeuge haben eine standzeit
die überhaupt nicht zum pass die müssen
nach drei monaten aus markt genommen
werden
aus ihrem umfeld genommen werden und sie
theoretisch müssen sie länger halten das
versprechen sie auch alles wunderbar es
ist aber leider so bisher ist da noch
nicht so viel passiert
ja
das ist hier auch ein beispiel von ca
aus berlin und was auch bei diesen
fahrzeugen total interessant ist die
entsorgung ist nicht geklärt und man hat
auch schon bei den e-bikes und bei dem
bike flotten gesehen
die landen irgendwo es gibt unglaubliche
gräber von fahrzeugen und niemand weiß
wie sie entsorgt werden sollen
bei diesen hier ist es besonders
kritisch weil halt noch die batterien
und so weiter da sind natürlich
versuchen die operator gerade also tiere
und so weiter versuchen gerade lösungen
zu finden gerade für die batterie weiter
verwendung und entsorgung und so weiter
und so weiter
aber bisher ist sind das alles an und
für sich lippenbekenntnisse es ist noch
nicht viel wirklich fix ist da und ich
bin an und für sich gespannt auf die
ganzen was dann mit den passiert was die
frage für europa ist eben auch sind
diese fahrzeuge in der menge machen die
sind ist es ist natürlich auch die
schwere also dieser die fahrzeuge die
nicht für den die aus dem privaten
bereich im öffentlichen bereich laufen
müssen sind halt natürlich schneller
kaputt was tun was schon umwelt mäßig
wirklich schwierig ist was dann noch
dazukommt ist das bei der form von
mobilität natürlich auch sehr viele
daten abgefragt worden sicherlich ist es
auch ein datenmodell ein modell gewesen
wie man an daten kommt auch das muss man
sich eben überlegen ob man so also
theorie das sollte man an und für sich
so nicht akzeptieren und auch da muss
dann überlegt haben wenn wir das nicht
wollen
wie wollen wir es dann machen so und
jetzt komme ich zum mehr ich mich meinem
eigentlichen thema an meinem projekt wie
sieht es jetzt gerade ist wirklich
sozusagen konzentriere ich mich auf den
zustand von e bikes im viel wie die
aktuelle situation bei e bikes ist und
zwar sind sie hat sich in den letzten
jahren auch sehr viel getan in dem
bereich sie sind an und für sich
inzwischen voll vernetzt
in den letzten jahren hat sich wie
gesagt sehr viel getan
die uni die uni delft entwickelt mit
gazelle inzwischen 111 balancing system
was demnächst auf den markt kommt das
bedeutet dass die fahrzeuge sich selbst
aus balancieren können eine der
interessantesten entwicklungen gerade
ist der chain drive also das sozusagen
ketten losgefahren werden kann
vollelektronisch was jetzt gerade sind
heute bei der eurobike bruton prototypen
vorgestellt worden von heinzmann und
schaeffler
das ist ein konzept das ist zu 90 das
erste mal die idee entstanden jetzt ist
es so weit dass die inzwischen möglich
geworden sind und dass man die fahren
kann nach einigen anläufen nicht
geklappt haben es gibt unglaublich viele
sensoren jetzt auch in also mein mann in
diese fahrzeuge kommen inzwischen immer
mehr sensoren
sie werden immer elektronischer also es
gibt elektronische dämpfer elektronische
natürlich bremsen gangschaltung
inzwischen gibt es deutschland eine abs
vorgestellt für die bikes es gibt
inzwischen lenker die vibrieren wenn man
als jemand dem fahrzeug zu nahe kommt es
gibt leider sensoren für die fahrzeuge
man hat ja es ist sie sind man kann sie
inzwischen sozusagen so sehen wie autos
in klein ist und sie sind natürlich
schwer also sie sind natürlich auch sehr
kommunikativ sie haben bordcomputer sie
haben man kann das smartphone
integrieren
der nachteil ist inzwischen meinen e
bikes auch viele komponenten benötigen
natürlich strom
ja jetzt wie bin ich eigentlich zu
diesem projekt gekommen was ich jetzt
initiieren möchte und zwar ich
beschäftige mich ja seit 2002 mit e
bikes hatte das an und für sich alles
ganz konventionell gemacht und bin dann
ich habe ganz konventionell
produktentwicklungen und so weiter
gemacht und dann hatte ich meine erste
smartphone und habe festgestellt ohne
google ohne die großen konzerne ist
quasi also ich hatte das verfahren hier
wollte in open source betriebssystem
haben wollte und hat festgestellt google
und ohne google komme ich an und für
sich nicht zurecht wenn ich nicht mich
bei google anmeldet dann zu der zeit
waren android darauf konnte man kaum
öffnen
das fand ich schwierig weil ich denke
jeder muss selbst entscheiden können wem
erzähle ich das
das war die eine sache die richter und
ich habe zu der zeit war es so dass
bosch ganz groß in diesem markt drin ist
und ein smart bike hatte mit einem
bordcomputer die daten sind seit 2014
halt auf den bosch servern in die bosch
geklaut gegangen
das und das an und für sich 2014 war es
sogar so mehr oder weniger ungefragt sie
sind ganz selbstverständlich da gelandet
was natürlich auch klar aus service
gründen ist sowas natürlich auch wichtig
aber die frage ist müssen auch sämtliche
private daten einfach so auf diesen
servern an das fand ich relativ kritisch
das war der erste punkt weswegen ich
sagte nein man müsse irgendwas anders
machen in dem bereich dann gab es
zusätzlich habe ich zusätzlich gesehen
wie die entwicklungen im 3d druck sind
dass also der 3d druck immer wichtiger
wird für kleinserien vorserien usw
und das sehr viel kunststoff da
verwendet wird und das umwelt mäßig eine
echte in echte sauerei ausartet und ich
habe mich dann gefragt wie weil es eine
spannende technologie ist wie kann man
mit 3d druck was sinnvolles anfangen
weil es ist eine spannende technologie
wie kann man das so machen dass sie
umweltfreundlicher verwendet wird dass
man wie kann man sinnvoll dass in
entwickelt in den entwicklungsprozess
mit integrieren und dann ist seit zehn
jahren ist bosch in dem das war der
dritte ausschlaggebende punkt für mich
seit zehn jahren es roche im bereich
sehr aktiv und macht also macht er das
feld so ein bisschen platt für andere
mitbewerber und es wird dann es gibt
weniger vielfalt und sie sind einfach im
bankbereich sehr massiv und deswegen
dachte ich man muss es anders versuchen
und da ich entwicklungs hintergrund habe
zwar nicht im software aber im
hardwarebereich habe ich das ist meine
idee gut dann probiert man es jetzt
klein klein aber stetig dafür ein
alternatives fahrzeug zu entwickeln was
hinterher dezentral open source läuft
mit nachhaltigen
rahmen mit nachhaltigen komponenten und
zwar so ein projekt was sich sozusagen
was hinterher so was ähnliches ergibt
wie das werfen oder das schiff von im
smartphone-bereich die zumindest
alternativen zu den aktuellen
entwicklungen darstellen
als ich angefangen habe mich mit dem
projekt zu beschäftigen
ich war mir relativ schnell klar weil
ich auch gerade also zurück kommt auf
die scooter wo man sieht dass es
wirklich nicht besonders sinnvoll ist
wenn das geld sozusagen über einen
verkehrsmittel bestimmt war mir dann war
mir klar ganz wichtig für dieses projekt
ist die finanzierung des projekts war
muss ich eine vernünftige nachhaltige
finanzierungsmethode überlegen wie man
kann unterschiedlicher also da muss man
halt ja überlegen was dann jeweils passt
wichtig ist natürlich von vornherein für
nachhaltiges projekt das die man
wirklich auch eine realistische live
circle kalkulation macht was bedeutet
man betrachte sich das projekt sozusagen
vom ersten schritt der entwicklung bis
zur entsorgung oder zum recycling von
allen komponenten welche kosten
entstehen wie für die umwelt und es ist
dann halt wichtig die passenden
die passenden szenarien durchzuspielen
damit man was passendes für das projekt
findet
[Musik]
meine überlegungen waren gerade für den
hardware bereich den kann man natürlich
im rechner entwickeln
die waage ist also dieses hier das ist
übrigens ein konzept soll mir das hab
ich stelle hier das erste mal vor ein
konzept bike also bei interesse kann ich
auch noch einiges zu dem fahrzeug selber
erzählen aber ist es nur ein konzept ist
es so ein vorschlag von dem fahrzeug
es ist nicht so dass das jetzt gebaut
werden soll
aber es muss ein paar bilder hin und ich
dachte das ist vielleicht ganz nett
zurückkommen auf die auf die finanzielle
seite an also der ich denke das projekt
wird am anfang mit förderung staaten und
man muss sich dann halt überlegen
geht man dann auf spenden oder macht man
crowdfunding meine vision war wie man
das sinnvoll hinterher handeln kann
vielleicht ein genossenschaftsmodell das
kann dann noch besprochen werden für die
software-entwicklung gibt es sicherlich
so was wie den prototype fand mit dem
man anfangen kann dann die software zu
entwickeln und danach kann man halt die
gerade relativ üblichen modelle nehmen
die zum beispiel auch nix cloud nimmt
das der die software selber frei ist
aber der support dann hinterher was
kostet und wichtig ist mir für den
bereich dass die nachhaltig auch ist ich
hab den vortrag vom uba gehört was ich
auch das fand ich sehr spannend dass ich
inzwischen damit beschäftigt wird das
halt software für fünf jahre
auf den geräten laufen muss usw das ist
halt auch wirklich tatsächlich ganz
wichtig dass für die nachhaltigkeit des
fahrzeugs dass die software dann halt
passt und auch nachhaltig ist wichtig
ist natürlich da in dem bereich dann
auch über die lizensierung optionen sich
zu unterhalten damit es dann halt mit
anderen damit deshalb gut zusammenpasst
und ich öfter gesehen dass irgendwelche
stiftungen dann solche open source
projekte übernommen haben der rahmen
besonders der armen es wäre halt für das
für die ganze hardware würde ich das
projekt gerne an cradle to cradle
orientiert entwickeln was bedeutet eben
was ich eben schon angesprochen hat man
hat den ganzen lifecycle guckt man sich
anguckt was wann wie die nachhaltigste
möglichkeit ist und guckt wie man das
dann am besten umsetzen kann ich würde
davon jetzt erst mal ausgehen dass alles
weit es möglich digital gemacht werden
ja digital erarbeitet werden kann
und wichtig ist sicherlich für ein open
source
für ein faires fahrzeug damit es
hinterher robust wird dass es wirklich
alles so einfach wie möglich und so klar
wie möglich gerade wenn viele leute oder
mehrere leute dann an einem fahrzeug
entwickeln dass man immer die
einfachsten lösungen und die klarsten
lösungen nimmt
ganz wichtig ist natürlich ist ein e
bike auch der ganze antriebs kit da muss
dann halt geguckt werden was was nimmt
man für einen antrieb nimmt man
konventionellen antrieb das ist
sicherlich für dieses projekt für den
anfang das passendste sowas selbst zu
entwickeln sondern wahrscheinlich
nochmal jahre dauern
aber welchen nimmt man dann dann kommt
es da muss man halt darüber nachdenken
welche batteriekapazität was soll es
überhaupt für ein fahrzeug werden soll
ist für die stadt werden soll ist ein
allrounder werden soll es eher das muss
dann halt alles besprochen werden weil
sich das hat natürlich alles auf die
auf die rahmen gestaltung auswirkt und
was natürlich auch ganz wichtig ist weil
halt so viel im sensoren bereich
passiert ist und im assistenzsysteme
bereich ist die frage dann für dieses
projekt welche welche assistenzsysteme
möchte man hier integrieren in diesem
projekt für von anfang des projekts an
interessant wäre halt auch einen rahmen
der für verschiedene situationen haid
brauchbar ist zum beispiel wenn man dass
man gepäckträger hat den man leicht an
und abbauen kann dass man und das dann
ist natürlich auch die frage wie
[Musik]
ja sollte man kann kinder sind so weiter
irgendwie dass man guckt wie kann sowas
modular
integriert werden direkt bei der
produktentwicklung bei der software ist
natürlich da fühle ich mich dann weniger
sattelfest
ja da ist dann die frage wie kriegt man
ein open source für den bordcomputer das
open source hin welches betriebssystem
nimmt man da was ich hatte ein projekt
gesehen den obi co von 2008 setzt man
auf so eine entwicklung auf oder
probiert man es doch ganz neu ich denke
man sollte vor allen dingen zu sehen
dass man auf das was sozusagen im open
source bereich inzwischen schon gemacht
worden ist
ich hab ihn auf meiner bei meiner
recherche einiges schon gesehen aber es
ist viel halt ja so ein bisschen
zerfleddert und für klassische
produktentwicklung für meinen bereich
ist es etwas unübersichtlich gerade da
ist dann wie gesagt ich würde das erst
zusammen also gucken wo steht es stehen
die grundlagen gerade was sind die
basics von denen kann man ausgehen
wie kann ein linux entwickelt werden was
dann hinterher also als betriebssystem
ein entweder linux oder ross oder wie
kann das entwickelt werden dass es
hinterher auch bewusst funktionieren
kann
auch die embedded software
müsste neu überlegt werden wie gesagt es
soll alles über einen bordcomputer gibt
es ja inzwischen irgendwie im
konventionellen bereich schon gute
vorlagen mit dem bosch computer und
bordcomputer mit der coop und so weiter
ich denke an so was könnte man sich dann
orientieren wenn man open source anfängt
so was neu zu entwickeln und zu
integrieren und muss man halt dann noch
mal darüber nachdenken was möchte man
genau haben wie möchte man das einbetten
um jetzt wenn es dann alles klappt dann
gibt es natürlich auch
dann kann man natürlich das leicht
sollte das fahrzeug dann funktionieren
dann kann man natürlich auch versuchen
aus diesem fahrzeug auch ein sharing
fahrzeug zu machen wenn es bewusst genug
ist sowohl von der software als auch von
der hardware seite aus sondern kann auch
die gerade das halt noch in andere
zusammenhänge einbetten aber dafür muss
die grundlegend der entwicklung erst mal
gemacht sein
deswegen möchte ich relativ klein und
handlich in berlin starten und zwar mit
dem e-bike wiki das e-bike bringt das
soll eine plattform werden wo man erst
mal alles sammelt was bereits im open
source bereich gemacht worden ist wo
auch eine bibliothek sein kann wie was
was man in der herstellung und so weiter
im hardware bereich für dieses fahrzeug
verwenden kann und damit man erst mal
überhaupt eine basis schafft das dafür
habe ich bereits eine förderung
beantragt beim city lab berlin
dort könnte diese plattform auch
entstehen
da wird es mir erst mal darum gehen ein
brainstorming was wollen wir für den
anfang auf dieser plattform haben und
wie kann sie initiiert werden
ja es soll halt genau
es soll erst mal so einsame pool
geschaffen werden wie wie dass man
sozusagen eine gute basis für dieses e
bike projekt hat damit dieses projekt
dann hinterher step by step entwickelt
werden kann ich denke da viele bereiche
relativ offen sind wird es sicherlich
noch einige zeit eher wird es sicherlich
dauern damit man hinterher
wichtig ist einfach dass hinterher
robustes stabiles fahrzeug für den
alltagsgebrauch rauskommt
wir sind in berlin auch dabei mit einer
gruppe von leuten und einen verein zu
gründen der sich damit der sich
sozusagen mit dem bereich aus
theoretisch auseinander also mit dem
ganzen bereich fahrräder e bikes
auseinandersetzt
vielen dank
und wir haben noch gute 15 minuten für
fragen bitte kommt dafür ein die
mikrofone wir haben 1 2 und 3 ohne die
mikrofone läuft hier nichts wir haben
auch ein center im raum der die fragen
über twitter mit dem hashtag text war
gerne aufnimmt und uns hier stellt aber
ich würde sagen wir fangen an beim
mikrofon 2 bitte schön und wichtig bitte
möglichst keine quote verrate sondern
echte fragen die frage wäre jetzt wie
sieht es denn aus scheitert das ganze
nicht daran an der infrastruktur die wir
haben die so otto zentriert ist und sich
auch meines erachtens trotz diverser rat
entscheide usw
überhaupt nicht ändern man darf sich
scheitern lassen
deswegen möchte ich das projekt machen
das ist das problem
wir wandern auf diese zeit zu es wird
aktuell eher schlimmer als besser und
deswegen sind solche projekte extrem
wichtig weil muss man muss irgendwie
gegensteuern und es muss irgendwas auf
der straße sein was anders ist das
stimmt ja aber ich denke es ist absolut
nicht nicht hoffnungslos weil halt in
dem bereich sehr viel es ist gerade sehr
viel im werden ich war in der umwelt
werkstatt im bm
sagte na ja wir haben jetzt fünf bis
zehn jahre um zu gucken was aus dieser
mobilität wird jetzt in der nächsten in
den kommenden jahren werden die hebel
die die voraussetzungen gelegt für das
was hinterher kommt und die zeit sollte
man nutzen und deswegen mache ich auch
dieses projekt gerade um die zeit zu
nutzen um mikrofon 2 halo ist ihr
bekannt dass es seit über fünf jahren
einen offenen standard gibt für die
vernetzung in daran gearbeitet wird das
ist die next energy ev von einem
initiiert der seit über 30 jahren in
deutschland die entwicklung der e bikes
im endeffekt also von ihnen damals war
das ja noch alles selbst gebaute sachen
verfolgt und begleitet den mainzer
hannes neupert er deswegen stehe ich
unter anderem auch hier habe
rheinenergie bus mit dabei deswegen
denke ich auch dass dieses projekt halt
durchaus was werden kann weil ich halt
ganz gute verbindungen habe ich hab halt
auch mit dem vorher bei meinen
recherchen mich damit beschäftigt ob so
was überhaupt möglich ist und hab dann
alle so meine die ich schon lange kenne
noch mal kontaktiert wie das dann ist
kann man denn wie sieht das denn aus
kriegt man irgendwas offen hin kann man
eventuell sogar den energy bus für
dieses projekt irgendwie öffnen damit
man erstmal einen
irgendeinen kann protokoll hat was man
für dieses fahrzeug verwenden kann
und da gibt es dann schon einige
möglichkeiten ja weitere fragen haben
wir das aus dem netz nein man hat dann
bitte mikrofon ich arbeite für local
motors und wir haben halt ein open
source autos schon gebaut sind jetzt
umgeschwenkt mehr auf so ein kleinbus
wie du ihn gezeigt hast ein bisschen
schicker als der aber im prinzip wäre da
die frage siehst du potenzial sozusagen
ökosystem zwischen diesen kleinbussen
und fahrrädern bisschen aufeinander
abzustimmen also dass man sich
gegenseitig unterstützt
wir haben absolut also ich halte so was
diese das sind halt auch tatsächlich
dann die möglichkeiten die man jetzt hat
durch die ganze vernetzung es wäre halt
jetzt besteht eben wenn man sich jetzt
nicht kirre machen lässt von den
automotive- leuten besteht jetzt die
möglichkeit die ganz ganz große
möglichkeit endlich ein hinter modekette
hinzubekommen endlich eine multimodale
kette hinzubekommen
und das ist genau das was also deswegen
ist halt auch die zeit gut jetzt so ein
projekt zu entwickeln weil jetzt kann
man auch sagen okay wir kennen die
anderen fahrzeuge und wir können
irgendwie schnittstellen bauen sozusagen
das direkt meine dinge auf eurem bus
oder so dass sie rücksicht genommen wird
ich weil open source in dem bereich ist
halt auch deswegen total wichtig weil
ich schon auf der eurobike festgestellt
hat gerade im bereich besteht gerade ein
riesen schnittstellen problemen durch
bosch bosch ist total zugeschraubt und
dadurch können ganz viele sind ganz
viele aufgeschmissen weil sie an
verschiedene daten nicht rankommen und
so weiter und so weiter
und um ein bisschen gegenzusteuern
dafür soll hinterher dieses zwar winzige
projekt aber es soll halt eine
möglichkeit geben dieses irgendwie linux
eine alternative zu windows ist sowas
dass man so ein dass man halt ganz ganz
klein klein klein anfängt ist aber dann
wächst und irgendwann das aufhört dass
zum beispiel bosch oder was den markt
beherrschen kann und alles zu schrauben
kann das geht nicht wir
weil ganz viele in dem bereich halt sein
ohne open source kommen wir sowieso
nicht klar
schon gar nicht in der mobilität da
werden so viele daten
da gibt es so große datenflüsse ohne
open source passiert da gar nichts 14
herzlichen dank johanna ich glaube das
ist ein ziemlich spannendes projekt ich
denke alle die sich dafür interessieren
finden in kontakt und können auf dich
zukommen
das wäre super und ich hoffe sehr dass
hiermit auch ein bisschen bekannter
machen
vielen vielen dank ein warmer applaus
auf
[Musik]