Lieber Zuschauer, dieser Untertitel wurde automatisch generiert von Trint und dementsprechend (sehr) fehlerhaft. Wenn du kannst, hilf uns bitte gute Untertitel zu erstellen: https://c3subtitles.de/talk/1399 Danke!
Schauen wir lieber Image da drüben steht
schon auf dem Gleis der nächste
Vortrag Zug
bereit.
Der Fahrdienstleiter ist schon
eingestiegen. Ich würde sagen,
alle Gäste sind bereit.
Ja, das sieht wirklich so aus.
Also schnallen Sie sich an, weil es
mir Freude und Ehre zugleich
Marodeure.
Zur Linken hier begrüßen zu dürfen, das
ist der Mensch, der jede ab.Die bei
drei nicht auf den Bäumen ist, der geht
da dran und er guckt sich Was kann ich
mit einer Abi machen?
Wie kann ich die Sachen zusammenbauen und
wie kann ich teilweise Sachen besser
machen als die, die die APIs zur
Verfügung stellen?
Darum ich freue mich über jeden, der
seinen kleinen Beitrag liefert.
Herzlichen Dank und großen Applaus bitte.
Gleis 23, Einfahrt
Ikea 42.
nach Leipzig Messe
Abfahrt ursprünglich 19
Uhr.
Also ich habe ja irgendwann
mal mit diesen Dingen angefangen
und ich fühle mich ein bisschen an den
ersten Tag in der GPL erinnert, weil
ich dachte mir machst du halt einfach mal
so einen
Tag.
Ein paar Leute interessiert es bestimmt.
Der sah sehr ähnlich aus wie hier.
Die Leute saßen auf dem Boden und
irgendwie ist dieses Thema wohl recht
interessant für die Menschen.
Also ja gut,
habe ich nicht mit gerechnet.
Ich habe gelernt, dachte mir, die große
Bühne machst du nicht auf dem Congress.
Das ist mir eigentlich zu stressig.
Hätte ich doch lieber, wenn ich das hier
so sehe.
Na ja, nächstes Mal.
Ich finde bestimmt bis zum nächsten Jahr
noch mehr Dinge.
Aber gucken wir erst mal
so ein bisschen Einleitung, warum
ich denn eigentlich so viel Kram darüber
weiß. Weil eigentlich würde man ja
erwarten, dass das relativ.
Okay,
man würde erwarten, dass die
Bahn ein paar Infos dazu hat
und
im Idealfall auch eigentlich gar nicht
mehr so viel ist, so als Vielfahrer
sollte ja alles da sein.
Das ist ja der erste Punkt.
Ich fahr einfach unglaublich viel Bahn.
In diesem Jahr sind es irgendwie im
Schnitt im Monat 50 60
Stunden reine Fahrzeit.
Das ist, wenn man nur Bahn Infos benutzt,
also offizielle echt anstrengend.
Das ist der Hauptgrund, warum ich diese
Website habe, die eigentlich keinen
richtigen Namen hat, sondern einfach nur
nach mir benannt ist, weil ich keinen
Namen hatte.
Ich habe mir mal überlegt, ob ich
vielleicht irgendwann mal dran gehe, aber
naja, da hat sich jetzt so eingebürgert.
Mal gucken.
Und das mache ich heute schon seit so!
Irgendwann Mitte 2015.
Und inzwischen sind das so 800000
Nutzer im Monat.
Finde ich ganz okay.
Ich scheine irgendwas zu machen, was die
Leute nicht lustig finden.
Und seit ich darüber geredet habe auf der
letzten Tour, stand da noch, dass die
Bahn mich mehrfach eingeladen hat.
Der Status hat sich jetzt geändert.
Naja, die Bahn hat mich beauftragt, ihnen
zu helfen.
Ja, mal
gucken, was daraus noch so wird und
was, wovon ich jetzt keins auf den
Folien habe, was heute gestern
noch umging.
Die Deutsche Bahn auf ihrem DB Bahn
Twitteraccount mit den Hilfen
hat auch in den Bookmarks meine Seite.
Das haben Sie auf den Screenshot gezeigt.
Ähm ja, ist nicht das erste
Bahn Geschäftsfeld was meine Seite
benutzt statt den internen.
Nun gut, gucken wir
mal was ich denn so gefunden habe in
letzter Zeit.
Also A.
Danke, ist ja super.
Fangen wir mal mit etwas an, was ja eben
wie hier schon erwähnt haben, so dieses
WiFi in Zügen.
Das gibt es ja, das ist eigentlich auch
ganz okay inzwischen.
Also so gut die Bahn das halt machen
kann, der Rest liegt ja in den Mobilfunk
Providern, aber man
weiß halt nicht vorher, ob das da ist.
Also man vermutet die ICEs haben das.
Also wird der ICE in dem ich bin, das
wohl auch haben, hofft
man.
Es gibt also diese These von jemandem.
Also jemand hat mal gefragt, ob man
nicht so ein DB Navigator anzeigen
könnte, ob das WLAN funktioniert in den
Zügen, damit man sich vorbereiten kann.
Also die Bahn sagt, das wäre ziemlich
komplex.
Zu dem
Zeitpunkt gab es diese Anzeigen
bei
mir.
Also das ist
kein theoretisch habe ich eine Wahl?
Gibt es WLAN? Sondern es ist ein na ja,
der Access Point im Zug funktioniert,
wenn das Mobilfunknetz mitmacht, geht
das.
So komplex ist das gar nicht.
Das könnten die auch so kommunizieren.
Vielleicht wussten sie aber auch gar
nicht, dass sie das haben.
Das ist nämlich ein typisches Problem bei
der Bahn, weil es gibt ja
nicht die Bahn an sich.
Das ist auch immer so ein Mißverständnisses.
Der Bahnbetrieb besteht aus unglaublich
vielen Geschäftsfeldern.
Das ist natürlich viel Bahn dabei.
Da sind aber auch Drittanbieter dabei.
Also gerade wenn man so in Richtung
Regionalverkehr geht, das wird oft nicht
mehr von der Bahn gemacht, sondern von
einer Google Head, eine Tabelle, oder
oder.
Aber weil es ein Zug ist, ist auch immer
die Bahn schuld.
Das ist tatsächlich, das wurde mir etwas
leidtun. Sie sind immer schuld, auch wenn
sie nicht schuld sind, aber
in dem Fall sind sie schuld.
Aber sie haben sich ein bisschen selber
gemacht, weil dieses Monitoring, was ich
da habe, das kommt nicht von der Bahn,
das kommt von irgendwelchen Firmen.
Wir gucken uns mal an, was die denn so
machen. Und das ist ziemlich grausam
eigentlich, weil.
Man stelle sich vor, ich finde da eine
Website. Und was sind moderne
Webseiten? Da ist so SSL drauf
auf der nicht.
Und naja, wenn da irgendwie Informationen
drauf sind, die nicht für alle sind, dann
macht man da Authentifizierung und
entweder man macht da starke Passwörter
oder am besten Nutzer für
für jeden User.
Aber das ist ja schwierig zu scheren.
Also gibt es da so ein triviales Basic
aus auf dem Ding.
Es ist ein Benutzer für alle und dann
kann man sehen, man kann dann auf diesem
Interface die einzelnen Züge angucken
und scannen.
Das ist halt eigentlich, um rauszufinden,
ob die Access Point da sind.
Wenn man das macht, kann das Monitoring
kaputt gehen. Dann sagt das Monitoring
Der Zug ist offline.
Wie soll ich es?
Irgendwie kein gutes Monitoring.
Dann habe ich mir angeguckt Warum also
was tut dieses Monitoring, wenn man ihm
sagt Risken, den Zug,
das macht den Map und sucht
seine Access Points?
Also ich bin jetzt nicht so der Netzwerk
Mensch, aber ich glaube es gibt bessere
Methoden als Map um Access
Points zu finden.
Nun gut, aber
viel schlimmer fand ich dann, dass kein
Update.
Wer wollte nicht schon immer den Access
Point in einem fahrenden Zug updaten,
während er fährt?
Was könnte schiefgehen?
Ich meine, die haben ja immer super nett
und so Tunnel.
Also wir sind hier in Deutschland,
da gibt's bei uns nicht mehr so klar.
Naja, und das sieht dann so aus.
Das ist in dem Fall so ein Screenshot
mit mehreren Fahrzeugen, die
machen dazu die IPs, die internen
und root ist offline grünes
da die Baureihe,
also da gibt es schon so ein paar Infos
und
wenn man da so ein bisschen rum klickt,
findet man auch so Update Logs.
Also so wäre ich niemals, hätte
ich den Bootloader des Access Points
updaten können.
Das bestimmt eine gute Idee, weil
die sind bestimmt so gut gesichert, diese
Access Points, dass man davon von so
einem Point nicht auf irgendwie relevante
Flugdaten kommt. Bestimmt, oder?
Das glauben wir der Bahn alle.
Weil ich meine muss ja.
Na ja, eigentlich habe ich da eher meine
Zweifel.
Es ist tatsächlich der Moment, wo ich
aufgehört habe weiter zu bohren, weil.
Also ich würde gern, dass der
Zug weiter fährt, im Idealfall mit WLAN.
Wenn ich das kaputt gemacht habe, ist das
ein bisschen doof. Wenn ich den Zug
kaputt mache, ist das ziemlich doof.
Ich habe das.
Aber hier sind auch übrigens so
detaillierte Infos, die man dann findet.
Ich habe so ein paar Dinge jetzt
wegzensiert, weil
wenn
man den Access Point kennt, die
Seriennummer kennen, die MAC-Adresse
kennt, die Firmware Version kennt, den
Hersteller kennt, das Modell kennt,
dann könnte man so eine Datenbank einfach
mal nachgucken.
Es gibt bestimmt einfach
und in den Alten.
Also das ist ein QE3 haben die noch von
Access Points verbaut.
Seit den ICE 4 benutzen sie Cisco
STANDARD Hardware.
Ich vermute es dauert nicht lange, bis
man einen Exploit für die die deutsche
Version der Bahn findet und dann Zugriff
auf so ein Access Point hat.
Und von da kommt man wahrscheinlich
weiter.
Ich würde behaupten, das sind Infos, die
nicht so an alle rangehen.
Also die Info, dass WLAN existiert oder
nicht. Bitte an alle geben.
Das ist eine Info, die ist einfach nicht
schädlich.
So detailliert möchte das ich dann doch
wiederum keiner wissen.
Also das
na ja, aber gerade
vor allem wenn man bedenkt, es hat ja
immer noch kein SSL und triviale
Zugangsdaten, also ist ja nix geschützt.
Da habe ich mir angucke wer macht denn so
was? Wer ist denn schuld daran?
Und es ist halt nicht die Bahn.
Also höchstens indirekt.
Es gibt so eine GmbH,
die eine Kommunikationstechnik
GmbH.
Die haben das gemacht.
Über die findet man sonst nicht viel.
Ich habe ein bisschen in der Bahn
rumgefragt. Ich kenne da jetzt ja ein
paar Leute, die kannten die auch alle
nicht.
Ähm, es könnte natürlich sein, dass
irgendeine externe Firma, die das WiFi
macht, weil das macht die Bahn ja auch
nicht selber. Ist aber
nicht nur Humor.
Die Kamera macht das WLAN da.
Ja, vielleicht haben die das
weitergegeben, weil auch die nicht alles
machen wollen.
Weiß man nicht genau. Also ich zumindest
nicht.
Gut, da haben die es auf jeden Fall nicht
gemacht.
Ähm, da gab es dann auch diese
Konsequenz. Ich zeigt dieses WLAN
inzwischen bei mir nicht mehr an.
Das liegt daran, dass ich das vor einer
Weile mal der Bahn gemeldet habe.
Und die Konsequenz war also
das sind die beiden URLs
zu diesem Monitoring, die
gibt es nicht mehr.
Und das war übrigens das Basic dafür.
Ja.
Das ist tatsächlich auch das erste Mal,
dass ich erlebt habe, dass die DB
Systeme, die eigentlich nicht dafür
bekannt ist, schnell zu agieren, schnell
war.
Also so zwei Stunden nachdem ich die Mail
geschrieben habe, was es da so gibt, war
das Zeug offline.
Es geht also, wenn es wichtig genug ist.
Na ja,
ich hoffe ja, dass das wiederkommt, weil
in dem WLAN Monitoring hat man nicht nur
das WLAN Monitoring gesehen, sondern auch
ein paar andere Dinge, die eigentlich
ganz interessant sind. Da komme ich
gleich noch zu.
Ich habe mir den Datenbestand, den ich da
so hab, natürlich gesichert, aber der ist
jetzt ja auf dem Schießstand und das
Update sicher immer mal wieder.
Die habe ich jetzt nicht mehr, die Infos.
Wär schön, wenn man da wieder Dinge
finden würde, dann gerne etwas
weniger detailliert.
Ich nehme die Infos, die für Kunden
relevant sind, gerne.
Der restliche Kram ist nicht ganz so
wichtig,
weil
kommen wir dann auch zu dem nächsten, was
man wirklich über das weiß man schon
ein bisschen verbessert habe.
Aber was ansonsten echt schwierig ist,
wagen Reihungen.
Bekanntes Problem
Alle Leute freuen sich, wenn es
funktioniert. Dann steht man nämlich
schon ziemlich genau da, wo man möchte.
Man steigt ein, hat seinen Sitzplatz,
wenn sie denn da sind, die Anzeigen
und alles ist gut.
Aber sagen wir mal ehrlich
wer von euch hatte schon mal das
Erlebnis, dass das nicht so funktioniert
hat, wie die Bahn gesagt hat?
Ja, das
zeigt sich auch in den Daten.
Also es gibt da so einige Dinge, die ich
bei mir inzwischen ein bisschen anders
machen, weil ich ein bisschen
Analyse auf den Daten gemacht habe und
rausgefunden habe Naja, ab wann stimmen
die Daten denn einfach nicht?
Und das ist zum Beispiel ein Fleck.
Was ich habe, ist Krieg.
Also es gibt ICE-Züge, die keine sind.
Das findet man über diese Wagenrad.
Das liegt daran.
Es gibt ja manchmal Ersatzvater,
Ersatzvater. Also wenn so ein Zug
mal ausfällt, weil das tut man ja nicht
da ist, aber die Bahn trotzdem was
anschafft, dann gibt es so ein Ersatz
ICE.
Der hat dann eine Nummer zwei tausend
neun hundert irgendwas.
Habt ihr bestimmt auch alle mal gesehen,
wenn ihr ein bisschen Bahnfahrt passiert,
nämlich echt oft.
Aber da wird manchmal nicht.
Manchmal schaffen sie es einem zu sagen,
dass man statt ICE ICE fährt, manchmal
nicht. Dann steht da immer noch, dass man
ICE fährt und dann fährt das Material.
Materialien hat man so die richtig alten
Wagen aus den 60ern und
je nachdem welche man hat, freut man sich
total, weil die sind bequem oder
man denkt sich auch Shit, eigentlich
bräuchte ich eine Steckdose, ich wollte
arbeiten, WLAN wär auch gut
gewesen. Ist auch alles nicht mehr da.
Und gerade wenn man flexibel so ein Flex
Ticket hat und quasi auch den Zug später
hätte nehmen können, wäre das ja
eigentlich ganz gut vorher zu wissen.
Und das lässt sich auch alles aus dieser
Wagenladung ablesen.
Das sagt einem die Bahn halt noch nicht
so richtig. Die zeigt einem eigentlich
nicht so viel über diese Waffengänge an.
Es steht aber drin.
Und genauso diese Reporter zur Gattung.
Also es gibt nicht nur ICEs
als Zug Typen.
Die Bahn wird da relativ
kreativ.
Manchmal gibt es auch so Typen mit einem
Minus einfach, also Zug,
Typ Minus und irgendeine Nummer.
Man weiß überhaupt nicht, was da kommt.
Das gibt es auch jetzt immer noch wieder.
Oder einfach ein leerer String, was
auch jetzt nicht so ein Typ ist.
Ähm, da ist auf jeden
Fall Verbesserungspotenzial bei der Bahn.
Das ist soweit ich weiß auch
teilweise. Irgendwer muss den so
bestellen und hat dann ein Dropdown oder
ein Textfeld oder so.
Ich
weiß es nicht genau, aber
so muss es ja sein, weil sonst kommt man
ja nicht auf solche komischen Angaben,
weil eigentlich hat die Bahn ja für jedes
Material irgendeinen Zug.
Typen, der auch für die Kunden
irgendwie verständlich ist, damit man
weiß, auf was man sich da einlässt.
Wer eigentlich? Mal schön, das
anzuzeigen.
Ein ganz schönes finde ich.
Bei mir gibt es noch real
Fahrtrichtungen, weil es gibt
auch ein Fahrtrichtungen Fleck in der
Wagen ab, das ist
vorwärts.
Ich begrüße das Züge vorwärts fahren, das
tun alle.
Das sagt mir aber nicht, in welche
Richtung ich so einen Pfeil darstellen
muss, um zu wissen wo der Zug fährt, wo
es vorne im
Zug
das ist.
Das kriegt man raus indem man raus guckt.
Naja, wo sind die einzelnen Wagen der
des Zuges? Und wenn der Prozent,
wo der letzte Wagen startet, größer ist
als der Prozent, wo der erste Wagen
startet, dann fährt er vorwärts,
ansonsten fährt er rückwärts und dann
kann man das passend darstellen.
Wer eigentlich schon hätten sie dieses
Fahrtrichtung genommen, wo vorwärts drin
steht? Ich vermute, es gibt auch ein
Rückwärts.
Wird nur nicht benutzt.
Haben Sie sich bestimmt irgendwann mal
darauf geeinigt? Aus irgendeinem Grund
ersichtlich ist das nicht.
Liegt auch ein bisschen daran, dass es
keine Doku gibt.
Aber ist ja auch eigentlich keine offene
Art hier. Das ist ja mehr so finden.
Das ist auch das einzige, wo die,
wo es jetzt halt bei manchen Sachen sein
könnte, dass sie doch irgendwie logisch
sind.
Ist nur nicht klar ist, weil ich die Doku
nicht habe.
Dann gibt es allerdings andere Dinge,
die einfach
falsch sind in den Daten der Bahn,
die sich aber an einer gewissen
an einem gewissen Punkt erkennt man es.
Deswegen gibt es ein Go to Frames.
Also ich markiere alle Züge, die nach
Frankreich fahren.
Aber warum tue ich das denn?
Weil es ganz konkret fahren.
Zum Beispiel von Frankfurt und Stuttgart.
Sind so ICEs und TGV.
Nach Paris, die
es TGV sind, hat die Bahn eh nicht
wirklich Informationen.
Das ist in der Regel nur eine Planwagen
Reihung und sonst nichts drangegeben.
Bei ICEs
haben sie ja so Komfort Merkmal.
Also alle ICEs haben ja eigentlich Bahn
Comfort Plätze für Bahn, Komfort
Kunden oder schwerbehinderten Plätze.
Oder die Express Reservierungen, die man
als Reisender so kennt und weiß.
Okay, ich kann mich da hinsetzen.
Mit Glück hat die keiner, auch wenn alles
andere weg reserviert ist.
Züge nach Frankreich haben ja die
Besonderheit, dass in Frankreich
Reservierung herrscht.
Das heißt, sobald man im
hinter Straßburg ist, in dem Fall
also in Straßburg hinter Karlsruhe,
kann man mit dem Zug sowieso nur noch
fahren, wenn man den reservierten Platz
hat. Davor geht es aber auch so,
da wären Comfort Plätze ja prinzipiell
sinnvoll.
Die gibt es da aber nicht.
Die Bahn sagt einem, es gibt sie also
Wagen mit. Dieser Zug hat
Comfort Plätze, dann geht
man in diesen Zug, geht an die Position,
wo sie sonst auch immer sind und stellt
fest Nein, die sind nicht da.
Intern, also in dem Bristol,
wo man als Bahnmitarbeiter reinkommt und
sich, wenn man sich als Zugbegleiter
eingeloggt, zum Beispiel steht auch, dass
die reserviert sind für Bahn Comfort
sind sie aber nicht die
Franzosen, die verkaufen die jeden
einzelnen Sitzplatz da drin und
reservieren den Halt weg. Das hat.
Wär schön, wenn das in der Facebook-Gruppe
auch steht, man könnte ja diesen Hinweis
hier sind Bahnhofsvorplatz einfach
weglassen. Sie sagen einem ja auch nicht,
wo genau sie sind, sondern einfach nur
der Wagen hat welche.
Man könnte sie da weglassen, weil die
haben keine.
Tun sie aber nicht.
Ich vermute, dass es ein bisschen zu viel
Aufwand das rauszufinden, weil das ist
steckt bei der Bahn ja noch relativ viele
Kinder schon mit dieser Wagen.
Aber eigentlich müssten
sie es wissen, die fahren die Züge ja.
In Deutschland fährt der deutsche Zugpersonal.
Das sollte doch wissen, wenn Sitzplätze
Bahnhofsvorplatz sind, oder nicht?
Na ja, ist auch
so ein Ding.
Ich habe mich da mit einem zubereite, als
ich ihn von Frankfurt nach Karlsruhe bin,
mal unterhalten und er meinte ja,
wird er öfter gefragt.
Er hat auch mal weitergeleitet, dass die
hier nicht existieren.
Also irgendwer in der Bahn weiß das
schon, dass man das ändern sollte.
Entweder er hat noch nicht den richtigen
gefunden, der das dann noch ändern kann.
Wäre jetzt auch nicht so verwunderlich
bei der Größe.
Oder er hat es wieder vergessen.
Man.
Na ja,
was haben wir denn noch so?
Also ich hätte da noch anzubieten.
Different destination different
Zugnummer,
das
sind gekoppelte Züge.
Also zum Beispiel, wer vom Ruhrgebiet
nach Berlin gefahren ist, schon mal weiß,
dass in Hamm so ein Zug Teilung
oder eine Vereinigung stattfindet und man
dann mit zwei zu teilen unterwegs sind.
Die haben in die andere Richtung dann
ja teilweise eine andere Ziel.
Also entweder der eine fährt bis Köln,
der andere in Düsseldorf enden manchmal
beide bis Köln, aber mit anderen Routen.
Sprich man möchte gerne wissen wo möchte
ich? Muss ich denn jetzt einsteigen?
Dafür die Wagen?
Raum zeigt
einem zwar
sagt einem zwar die Teile, welcher Teil,
welcher Zug es gibt, aber
egal welche Zugnummer man anfragt, immer
den kompletten Zug, also sowohl den
Teil, der nach Köln fährt, als auch den
nach Düsseldorf.
Und da steht dann halt dran Das ist
manchmal schwierig visualisiert
bei der Bahn.
Bei mir sieht es in dem Fall so aus,
dass es ist runterschreiben,
welcher Zug das ist und wo er hinfährt.
Das ist aber auch so ein Ding, das muss
man auch erst mal aus der App heraus
koppeln. Das ist jetzt nicht so, als
würde da einfach drin stehen, dass der
aus zwei Teilen besteht, der woanders
hinfährt.
Es ist ein bisschen schwieriger, aber
es ist tatsächlich einer der Teile, die
ja schön sind an dem Ding.
Die wollte ich auch mal erwähnen, weil
die gibt es wenig.
Ähm ja.
Da übrigens noch die den Zug name,
der bei da jetzt drunter steht bei mir,
der kommt nicht aus der RB, der
kommt aus Wikipedia.
Da gibt es nämlich Leute, die das sehr
akribisch dokumentieren, wann zuhörend
getauft werden, wann sie umbenannt
werden, wann sie getauscht werden.
Und es ist auch eine statische Liste.
Es hat aber schon für Erheiterung gesorgt
bei Menschen, die festgestellt haben,
dass es tatsächlich der Zug, der bei mir
dran steht. Und theoretisch könnte man da
jetzt zum Beispiel weitergehen und mal
anfangen zu tracken, welche Züge
in welche Zug Nummern werden.
Also wenn man einen Zug hat, der in
Berlin endet, der fährt ja irgendwann
wieder zurück.
Als was fährt er zurück?
Darüber, dass wir die Zug nahm haben und
ein eindeutiger Identifier für Züge,
könnte man das schon selber tracken.
Das ist so ein Projekt, was ich noch auf
schiebe, weil das viel Arbeit ist.
Theoretisch ist das auch etwas, was die
Bahn auf dem Schirm hat.
Mal gucken. Ich glaube, sie wollen es
2020 irgendwann mal schaffen auszurollen.
Ich bin gespannt.
Ähm ja
und
genau. Ähm ja, schon erwähnt?
Da sieht man noch mal die Ereignisse, die
ich daran habe.
Ähm, wo nicht ganz
klar ist, wo die Info herkommt, weil sie
halt manchmal falsch sind.
Es ist irgendwie ein bisschen einfach.
Und wie diese
Icons in der API dargestellt
werden, finde ich, sollte man noch mal
hervorheben.
Das ist nämlich ein bisschen.
Naja, ich
glaube es ist ein Fina, was irgendwie
aus Java realisiert wird.
Sieht nämlich zum Beispiel so aus.
Dann hat der Zug Rollstuhl Plätze
und es ist nicht nur ein Array, wo die
verschiedenen Dinge dran sind, sondern
schon so ein Objekt, wo eine Ausstattung
dran steht und der Status der Status
ist übrigens immer undefiniert,
egal was.
Auch da steht auch drin, ob jetzt eine
Klimaanlage hat.
ICEs zum Beispiel haben in jedem Wagen
immer eine Klimaanlage.
Ob sie funktioniert oder nicht, ist eine
andere Sache.
Da könnte man jetzt dieses Status Feld
benutzen.
Praktisch steht auch da undefiniert
immer.
Wahrscheinlich wird es irgendwann mal
rausgefiltert.
Also ich kann mir vorstellen, dass das
irgendwann mal aus irgendeinem System
kommt, wo der Status tatsächlich
hinterlegt ist. Aber der wird
herausgefiltert und dann landet da
irgendwie undefiniert als String.
Na ja,
die Ausstattung
geht dann so weiter.
Also es ist alles
einfach
nur ein String, den man machen muss,
der
irgendwas beschreibt und manchmal
noch auch abgekürzt.
Also es sind schon Strings und scheinbar
Narayen der String Plätze
Schwerbehinderte zu lang
und haben sie deswegen Plätze schwer be
genannt?
Plätze Bahnen, Komfort war auch länger.
Warum jetzt abkürzen?
Ich habe das schon öfter nicht
verstanden, wenn sie abkürzen und wann
nicht.
Ja ist das so Info Abteil Kleinkind.
Und weil das für Ausstattung so gut
funktioniert.
Ich habe ja angegeben, welche Klasse der
Wagen hat. Es gibt ja erste Klasse,
zweite Klasse, erste und zweite Klasse
und theoretisch klassenlosen Wagen, was
einfach als zweite Klasse dargestellt
wird.
Das steht auch nicht einfach dran,
sondern es gibt einen String und es gibt
sehr viele Strings.
Zum Beispiel Reise, Zug Wagen, zweite
Klasse, halb Speisewagen,
zweite Klasse Reise Zug Wagen.
Erste. Zweite Klasse.
Doppelschlag. Steuerwagen.
Erste zweite Klasse.
Und da steht schon erstaunlich viel von
so einem Strang, aber warum als
String?
Der ist noch nicht mal gut lesbar, so
lang wie die sind.
Aber es gibt. Die werden dann wieder
kürzer. Das Zug wagen, erste
Klasse oder Block.
Ja, ich hätte
mir gewünscht, wenn einfach so ein 1, 2,
3 oder so oder sonstwie als Klasse dran
steht, statt solche Strings.
Weil das Problem dabei ist.
Wenn die Bahn neue Strings erfindet für
Züge, dann kann ich den Menschen,
dann weiß ich erst mal nicht, was das für
ein Typ ist.
Weil auch da. Es gibt natürlich keine
Doku.
Zumindest nicht für mich.
So kommen wir zum Redesign.
Das sah man Leute in meine
Seite benutzen, wissen, dass das schon
geht. Leute, die viel fahren, wissen
auch, dass es Redesign Züge gibt.
Die meisten meiden sie.
Das bedeutet nämlich, dass sie diese
neuen Sitze haben, die die Anzeige
am Kopfteil haben.
Und wer hier findet die bequem?
1 2
Na, wer findet sie unbequem?
Ja, weitaus mehr.
Das hat inzwischen auch die Bahn
herausgefunden.
Sie versucht ja neue Sitze zu finden
und spielt jetzt das Spiel.
Wie viel können wir sie weiter quetschen?
Weil das war ja der eigentliche Grund.
Man möchte mehr Sitzreihen in einen Zug
bekommen, ohne dass der Komfort leidet.
Die Antwort lautet übrigens Sobald Sie
anfangen zu quetschen, leidet der
Komfort. Die Frage ist Wie weit können
Sie Ihnen? Können Sie es quetschen?
Und der Komfort leidet, ohne dass die
Leute zu sehr meckern?
Das findet Sie jetzt raus.
Ich bin gespannt, worauf es hinausläuft.
Noch haben Sie keinen neuen Typ.
Noch lassen Sie Probesitzen.
Das Feedback, was ich von jemandem gehört
habe, der da drauf saß, der eine
zumindest, den die Person getestet hat,
der war noch schlimmer als der jetzige.
Ich habe so ein bisschen die Befürchtung,
die Sitze, die wir gerade haben, waren
die besten, die zur Auswahl standen.
Dann haben wir ein Problem.
Aber das ist noch so ein anderes Ding bei
der Bahn, diese Sitze.
Ich hoffe ja, sie finden was Gutes.
Und ich hoffe, sie geben mir irgendwann
mal die Info, welche Sitze da drin sind
danke im Voraus und nicht immer nur am
gleichen Tag, weil dann könnte man so
buchen, dass man nicht die doofen Sitze
hat.
Das wäre eigentlich ganz toll.
Die Frage worauf ich hinaus wollte ist
wie erkennt man denn, ob ein Zug Redesign
ist? Die C3 3?
Das erkenne ich an der Nummer.
Das heißt eine eindeutige Nummer für
jeden Wagen. Da gibt es eine Liste,
welcher Wagen,
also welche Nummer, welcher Typ ist.
Da weiß man aber nicht, ob der Redesign
wurde. Aber das bedeutet eigentlich nur,
dass das Innenleben ausgetauscht wurde.
Da gibt es jetzt zwei Ansätze
den, den ich schon lange mache.
Beim Redesign hat sich ein Wagen
geändert. Da stehen immer so komische
Abkürzungen drunter mit schwerem
Z, bpm, BZ, bpm, z.
Das beschreibt so ein bisschen den Wagen
für Bernards quasi
das a B vorne ist eigentlich nur erste
Klasse für A, zweite Klasse A, b, a, b
wäre dann erste und zweite Klasse
wie es Waggon.
Das ist einfach klasse los.
Prinzipiell, weil da entweder keine
Sitzplätze drin sind oder so wenige sind
und sie sagen, es ist ein Wagen.
Und das ist auch genau der Punkt, den man
hier erkennen kann.
Auf das T-Shirt sieht man, dass der Wagen
36 ist, während z.
Wagen 26 ein BRM z.
Behrends sind es vor Redesign
und im Redesign wechseln sie zu wehren z.
Das heißt, wenn man ein ICE 3 hatte, ein
Veronique hat, weiß man, dass der
realisiert wurde.
Das ist aber nur so ungefähr zuverlässig,
weil das muss ja irgendwie pflegen und
wahrscheinlich vergisst es irgendwer.
Oder es passiert später, als der Wagen
Redesign wurde.
Da gab es diese Wagen, die die,
die das Monitoring von
eben.
Da steht das nämlich dran.
Das ist auch das, was ich, wo ich es
schade finde, dass es jetzt weg ist.
Weil ich kann nicht mehr nachgucken.
Ich muss jetzt wieder auf den Alten
machen wegmachen, wo
das manchmal nicht ganz klar ist.
Ähm ja.
Ich hoffe ja, dass man irgendwann mal
einfach mehr Infos aus der API kriegt,
das in der App so was einfach dran steht.
Weil es ist halt für den Kunden durchaus
interessant zu wissen, weil bei doppelter
Aktionen kann man sich dann entscheiden,
möchte man in dem mit dem unbequemen oder
den Bequemen sitzen, je nachdem welche
Sitze man halt gut findet.
Wäre wieder so ein Ding für
Kundenfreundlichkeit und für
mehr Leute auf die Schiene bringen.
Je mehr Infos man denen gibt, desto
einfacher wird das.
Könnte man mal anfangen mit mehr.
Aber mal gucken.
Ansonsten wenn das
so Sachen die ich an der wagen wird
find oder Sachen die man halt
ein bisschen aus der raus popeln muss,
wie eben dieses Redesign halt, dann muss
ich schon eine Weile damit beschäftigen
um sowas rauszufinden.
Und eigentlich
hat die Bahn das machen können.
Die bezahlt Leute dafür nämlich.
Ich mache das meistens in meiner
Freizeit. Nun gut, was man
nicht alles tut um selber bequem zu
reisen.
Was mir aber bei dem ganzen Kram auch
aufgefallen ist, weil ich ja schon
erwähnt habe, ist diese Datenqualität.
Und dann habe ich noch mehr zu diesem
Wagen. Ist zwar echt nett,
wäre noch besser, wenn sie richtig wäre,
aber was ist schlimmer als keine Infos?
Falsche Infos
haben sie aber ganz gerne, denn ich habe
ja schon diese Bank vom Vorbesitzer
erwähnt in den Zügen nach Frankreich
und den schwerbehinderter Plätze.
Das Spiel können wir weiterspielen.
Schwer Plätze in Zügen.
Eine gute Sache, weil Leute, die schwer
behindert sind, haben meistens ein
Problem länger zu stehen oder für
diese Zeit wichtiger, dass sie sitzen
können auf langen Reisen.
Deswegen hat die Bahn extra Sitzplätze
dafür, die nicht reserviert sind, sondern
die soll man halt einfach für Mobilität
eingeschränkte Personen freigeben.
Also nicht nur Leute mit einem
Schwerbehindertenausweis, sondern auch
jemand mit Krücken soll da bitte auch
sitzen können, auch wenn er offiziell
keinen Ausweis hat.
Er hat halt offensichtlich Bedarf zu
sitzen.
Also eigentlich eine tolle Sache, dass
die Bahn da extra Sitzplätze hat,
die markiert sie hier auch.
Das ist bei mir durch so ein
Männchen mit ausgebreiteten Armen
dargestellt. Das ist in diesem Zug hier
gerade Wagen 35 in der zweiten Klasse
und Wagen 28, in der ersten
Klasse entsprechend 38
und 25
und die Waren hat auch eigentlich Infos,
wo die sind
und da sind
sie bei der Baureihe.
Also hier geht es um die Baureihe 403.
Das ist ein Typ von einem ICE 3
in Wagen 28 und 38,
in der ersten Klasse sind Plätze 64 und
66 schwemmen Plätze.
Das ist ein Fakt.
Jetzt gucken wir mal an, ich habe hier
einen Ausschnitt aus der Bahn, Flyer
der Bahn, Mobility, Flyer für Mobilität,
eingeschränkte Personen.
Da ist nämlich angegeben, in
welchen
Zug
Baureihen, in welchen Wagen, welche
Sitze, Schwellen, Plätze sind
da, wo dieses Minus ist.
Das wäre der Platz, um anzugeben, in
welchem erste Klasse Wagen einen
schwerbehinderten Platz ist.
Wir sehen 403
ein Minus.
Okay, ich habe
euch gesagt, dass das in eine Baureihe
403 Wagen 28 38
sind die. Ich sitze da öfter.
Die Bahn sagt Die sind nicht da
ist das Problem.
Zweites Problem Sie setzt es hier gleich
mit der Baureihe 406.
Die ist ein bisschen anders aufgebaut
als
hingegen die Baureihe 403.
Ein Redesign hat sie separat markiert.
Dort sind sie auch markiert 28
38 Wagen, 64
66 Platz.
Die existieren aber auch den nicht
designten könnt
ihr, falls jemand zuhört, der das
der in dem Bereich arbeitet.
Ihr mögt bitte euren Flyer updaten.
Danke.
Na ja.
Außerdem steht da drin, dass die 400
Baureihe 406 identisch ist mit 403.
Das heißt, laut der Anzeige
haben sie keine.
Ich weiß aber, dass da welche sind.
Ich war ja schon in den Zügen.
Was ist jetzt also für die Baureihe 406?
Stimmt da das, was die Bahn sagt, dass
sie nicht existieren? Oder sind sie
wirklich gleichgestellt und sie
existieren?
Gucken wir uns das mal
an.
Wie gesagt, wir wollen diese Plätze
finden.
Ich habe da jetzt mal einen Ausschnitt
aus der aus dem offiziellen PDF zu
diesem Baureihen. Da steht nämlich ein
Plan, welche Sitzplätze es gibt und wo
sie sind.
Und wir finden hier
in diesem passenden Wagen, wenn ich da
ist, eine Bitte habe 64
66 ist existent.
Kann man also benutzen.
Redesign ebenso.
Da ist dahinter noch eine Gepäck Ablage
und es gibt einen Sitz extra die 62
So,
wenn der Flyer jetzt stimmt
und sie nicht existent sind, dann gibt es
die Sitze nicht in 406 oder sie
sind zumindest die Schwimmhallen.
Wenn jetzt aber stimmt, dass sie
gleichgestellt sind, dass 403 und
6 gleich aufgebaut sind, dann muss es
diese Sitzplätze ja geben und dann werden
sie wahrscheinlich auch schwimmende
Plätze setzen.
Na ja,
es gibt sie nicht.
Es gibt einfach eine Reihe früher auf und
stattdessen ist eine Gepäck Ablage.
Das heißt also ja,
der Flyer stimmt so halb, aber eigentlich
auch wieder nicht. Und irgendwie
wäre kein Flyer an der Stelle ja doch
wieder relevanter, weil dann suchen
Leute nicht da, wo keine sind oder
vermuten, dass da keine sind, obwohl da
welche sind.
Ist echt kein guter Service, wenn man eh
schon Leuten die Mobilität eingeschränkt
sind, entsprechend eigentlich nicht so
viel rum suchen wollen, einen Sitzplatz
geben möchte, weil was passiert.
Leute steigen ein, Leute möchten diesen
Sitzplatz, wenn sie sich vorher
informieren, stellen fest der ist nicht
da. Zug ist vielleicht sehr voll.
Jetzt stehen die da rum, laufen rum,
suchen einen Zugbegleiter und der
Zugbegleiter kann denen auch erst mal
nicht helfen, weil der kann ja keine
sitzest. Plötzlich kann
er ja keinen neuen einbauen.
Jetzt ist echt kein guter
Service von der Bahn.
Sollte man
mal anpassen, weil
das was ich hier halt nicht so richtig
verstehe
die
Bahn hat diese Züge gekauft und habe
bestimmt auch nicht nur einmal drüber
nachgedacht, wie dieses Innenleben ist.
Wieso ist es so schwierig, eine
Dokumentation dazu zu haben, zumindest
intern,
um dann
zu entscheiden, welche Sitzplätze
man jetzt als Special Sitzplätze
markiert für schwerbehinderten Plätze,
für die Bahn, Comfort Plätze für die
Extras, damit es ungefähr einheitlich
ist. Das versucht sie ja eigentlich auch
mit dem Hintergedanken, dass wenn
Material nicht vorhanden ist, man ein
anderes nehmen kann und die Sitzplätze
einfach trotzdem da sind, weil
das bedeutet, dass die Sitzplatzreservierung
der Kunden einfach aufrechterhalten sind
und man nicht das Problem hat.
Man hat einen komplett anderen Zug, alle
Sitzplätze sind nicht da, die reserviert
sind. Das heißt, die Leute wissen nicht,
wo sie sich hinsetzen sollen.
Es wäre ja schon schön, das einheitlich
zu haben.
Wäre schön, könnte man weitermachen.
Macht das bitte auch.
Danke.
Ja, und
ein anderes Ding mit auch
wagen ist relevant, weil davon habe ich
sehr viel. Das ist halt ein recht
wichtiges Thema, wie erwähnt.
Ähm, manchmal kommt
das hier aus der Vagina.
Langsam.
Alle Leute, die ein bisschen nerdig
sind, wissen, dass diese Kombination so
nicht geht. Zwei ICE 4, die sind
sehr lang.
Ich glaube knapp 400 Meter, die darf man
nicht hintereinander packen.
Das geht also nicht.
Erst mal doof, weil jetzt wissen Leute
nicht genau, wo sie hin sollen und sind.
Irritiert wird
in dem Fall noch ein bisschen schlimmer,
wenn das dann Anzeigen ist.
Aber wir haben ja momentan einfach
Anzeigen, die so was nicht wirklich
darstellen. Also die aktuellen Anzeigen
an Bahnhöfen, die zeigen ja
eher so eine schematische Darstellung.
Die sind auch nicht immer up to date mit
der Wagen so richtig.
Und sie zeigen ja auch nicht so genau die
Wagennummer, sondern nur in dem Bereich
als erste Klasse, in dem Bereich als
zweite Klasse.
Stimmt momentan.
Die Bahn, weiß aber, dass es die Anzeigen
besser gehen könnten.
Deswegen gibt es ein Projekt, was genau
sowas tut.
Ich habe euch da mal eine fotografiert.
Dies ist eine neue Anzeige
an Bahnhöfen. In dem Fall ist es Leipzig
Hauptbahnhof. Wer also angereist ist, hat
die vielleicht schon gesehen.
Hier sieht man ein bisschen mehr.
Ich weiß, dass diese Anzeigen
einfach direkt aus dieser App kommen, die
ich auch habe.
Die zeigen an, was in der App steht.
Wenn in der API steht, dass da zwei C-4
hintereinander abfahren, dann zeigt diese
Anzeige an, dass da zwei ICs hier
hintereinander abfahren.
Das ist irgendwie doof.
Da gibt es nämlich keinen Bahnsteig mehr.
Also nicht mal Hamburg. Mit seinen
ellenlangen Bahnsteigen hat ein
Bahnsteig, der lang genug ist für sowas.
Das ist tatsächlich auch der Grund,
warum es diese Anzeigen jetzt gibt.
Das ist tatsächlich ein bisschen, wo ich
jetzt Werbung mache dafür, dass das echt
eine gute Idee ist.
Die zeigen nämlich einfach immer das an,
was in den Apps steht.
Das passiert jetzt nicht.
Das ist nämlich der Hauptgrund, warum
Anzeigen an Bahnhöfen falsch sind.
Die kann man überschreiben lokal.
Die kommen nicht alle aus einer Quelle.
Also theoretisch gibt es ja eine Quelle,
die ganz genau weiß, wie Züge gereiht
sind. In dem Fall ist das der Zug
Computer, weil der weiß ganz genau, wie
er bereit ist. Wenn er das nicht wüsste,
dürfte er nicht fahren.
Der meldet das auch.
Der ist aber nicht priorisiert.
Also manchmal Gewinn, wenn der letzte,
der in dieser App schreibt, gewinnt,
quasi bei der
vagen Reihung,
ist noch nicht ganz so ausgereift.
Das ist dann die Konsequenz, was man
manchmal sieht. Auch bei mir dann, wenn
die Wagen sehr flackert.
Also man guckt über
seine Reise hinweg immer die Wagen und
stellt fest Jeden Bahnhof ist er anders
gereist. Das habe ich jetzt ein, zweimal
gesehen.
Da streiten sich wahrscheinlich gerade
zwei Systeme, die das melden sollen.
Und der eine glaubt es so, der andere so.
Und sie wechseln das immer ab.
Bei den aktuellen Systemen könnte man das
halt einfach am Bahnhof überschreiben,
dann zeigt man immer dasselbe an.
Es mag nicht richtig sein, aber es ist
zumindest dasselbe.
Bei den neuen Typen würde das dann auch
so flackern.
Hat den großen Vorteil Station Service in
diesem Fall also die der Betreiber von
diesen Bahnhöfen von der Bahn
kann
dahin gehen, wo die Daten herkommen und
sagen Das ist echt doof, was ihr tut.
Das ist ja quasi das, was ich jetzt schon
seit drei oder vier Räder, das nicht
alles gut ist, was sie sind, aber
da ist Potenzial drin.
Nur ist das, wenn das wenn
ich das falsch anzeige halt wenig
Druckmittel, weil es ist halt irgend so
eine Seite, die ist ja nicht relevant.
Aber wenn Bahnhöfe das falsch anzeigen,
ist das schon doof.
Deswegen ist das tatsächlich eine sehr
sehr gute Sache von der Bahn, dass sie
endlich mal versucht, denjenigen,
der den Murks macht, auch verantwortlich
zu halten.
Weil was aktuell passiert ist halt
irgendjemand am Bahnhof überschreibt das
und dann ist der Service schuld, weil
es hat es ja überschrieben und nicht mehr
reagiert.
Dass das im Zweifel nur korrigiert wird,
damit da kein Mist steht, interessiert
dann keinen mehr, weil es stand ja das
Falsche da ist.
Jeder will nicht schuld sein,
da ist das eine sehr elegante
Möglichkeit. Und ich bin auch gespannt,
was Sie mit diesen Anzeigen noch so
machen, weil diese ganze Qualitätsmerkmale
wie Wo sind Komfort Plätze, wo sind Ruhe
Bereich.
Die Infos haben diese Anzeigen damit,
weil sie haben diese API.
Aber wie kriegt man das visualisiert?
Das wird wahrscheinlich auch noch eine
Challenge sein, weil man hat ja diese
Anzeigen.
Wer öfter an verschiedenen Bahnhöfen ist,
weiß, dass die sehr unterschiedlich sind.
Die müssen aber irgendwie alle ähnliche
Dinge zeigen.
Wie macht man das?
Ich bin gespannt. Ich freue mich, Dinge
abgucken zu können, wenn sie was gut
gemacht haben, was ich auch einbinden
kann.
Und ja,
ich finde das sehr gut.
Das war der Teil zur
direkten Bahner APIs.
Es gibt da ja immer noch, da habe ich
letztes Mal auf der CD sehr viel drüber
geredet.
APIs, die sehr viele Infos haben, die
nicht von der Bahn sind,
nämlich das Harpers
nochmals enorm. Wer es nicht weiß, das
steht für Haakon Fahrplanauskunft System.
Es ist sehr alt und
nicht gut.
Es ist von Haakon.
Hackern gehört inzwischen Siemens.
Das macht es glaube ich nicht besser,
aber die waren auch schon vorher scheiße.
Wir haben aber sehr viele Infos und das
ist zum Beispiel die Quelle des DB
Navigator.
Der weiß sehr viel, wenn man so
eine. Wenn die API gut ist, weiß man auch
sehr viel.
Das Problem ist, wie sie benutzt wird.
Ich weiß tatsächlich nicht, wer von der
Bahn dafür zuständig ist für diesen
Punkt. Wer also entscheidet, was da,
wie man noch diese Daten filtert?
Ich habe aber letztens Dinge gefunden in
diesem, in diesem Haffax,
die inzwischen bei der Bahn verschwunden
sind, nämlich zu Positionen.
Es gab ja mal diesen Zug da, der
inzwischen nicht mehr existent ist.
Der fanden viele Leute interessant.
Der war zwar nur mit hochgerechnet Daten,
es waren keine Live GPS Positionen,
sondern quasi
Fahrplan wo er
lang fahren soll der Zug und wie viel
Verspätung hat und damit errechnet
wo er quasi sein müsste.
Ist nicht ultra genau, aber manchmal ganz
praktisch.
Ich habe das zum Beispiel mal ich bin mit
einer Fahrt gefahren, die
zwischenzeitlich immer mal wieder so 30
Minuten auf freier Strecke hielt, um
überholt zu werden
und zu gucken wer ist denn hinter mir, um
zu wissen, wann ich denn wann wir
weiterfahren werden und ob wir jetzt
stehen, weil irgendwas kaputt ist oder ob
wir noch stehen, weil das planmäßig ist.
Das weiß man ja immer nicht genau, sagt
einem ja keiner
im Zug
und einfach
auch mal zu visualisieren, wie viel fährt
denn da? Aber ich persönlich
bin jetzt zwar viel im Bahnhof unterwegs,
aber es ist trotzdem ein bisschen
schwierig für mich, im Kopf zu halten,
wie viel eigentlich auf deutschen
Strecken fährt. Es ist echt viel
und einfach so eine Karte zu haben,
wo jeder Zug drauf ist, ist mal ganz
spannend.
Den gibt es auch. Und ich hab da mal
Screenshots gemacht, wie viele Züge wir
denn haben. Und weil ich dieses Havas
inzwischen schon sehr viel benutze, habe
ich auch verschiedene Anbieter
angebunden.
Zum Beispiel die ÖBB, sprich
unser Nachbarland Österreich benutzt das
auch. Was wissen die denn?
Das ist in diesem Fall das, dass
es runter gefiltert auf nur
Fernverkehr und nur Züge, wo es
auch Echtzeit Informationen gibt.
Das ist eine Menge.
Das ist auch eine Menge in Deutschland.
Sie haben auch so ein bisschen Richtung
Frankreich.
Amsterdam
halt tatsächlich auch da, wo die Deutsche
Bahn hinfährt. Das passt auch, weil die
ÖBB und die DB haben eigentlich eine
Kooperation, die wissen quasi jeweils
auch das, was der andere weiß.
Passt also.
Und
ich habe
das gleich mal die DB gefragt.
Also auch gib mir bitte alle Fernverkehrs
Züge mit Echtzeit Informationen und
deren aktuelle Position.
Das sind alle.
Ja, das sind wenig.
Ich habe kein Muster rausgefunden, dass
man hier so sieht.
Die Züge 2900 irgendwas sind Ersatzvater,
die tauchen immer da auf, habe ich
inzwischen festgestellt.
Der ICE 74, der da so ein bisschen raus
guckt, der fährt
nach
Zürich oder von Hamburg oder
von Zürich nach Hamburg.
Eins beiden
TGV ist irgendwas nach Frankreich.
Der Ikeda fährt wohl nach Österreich.
Ist irgendwie nicht so richtig ersichtlich.
Nach welchem? Warum löschen Sie das?
Sie müssen es ja rausnehmen.
Ich gehe nicht davon aus, dass Sie
selektiv genau diese Züge in das System
spielen, sondern eher, dass Sie das
überall rausnehmen, außer an diesen.
Warum?
Weil das habe ich schon mal gefragt,
auf der CD bei einem meiner Talks.
Da ging es um Verspätungen in der
Vergangenheit, die die Bahn auch gerne
herauslöst aus dem Navigator und diesem
Havas.
Warum es nur vermutet?
Na, da könnte ja jeder Fahrgastrechte
einreichen.
Aber auch hier Positionen werden
gelöscht.
Wahrscheinlich derselbe Grund, warum
dieser Zug nicht mehr existiert, weil
irgendwer bei der Bahn gesagt hat das
geht so nicht mit diesen Daten.
Und dieser jenige war wichtig genug, dass
das auch gemacht wird.
Der hat scheinbar nicht so eine Ahnung,
weil er ja ich habe noch nicht
herausgefunden was so ungefähr in Zug
Position. Die sind ja noch nicht mal echt
GPS, sondern nur so hochgerechnet jetzt
so schlimm. Es
soll doch jeder angucken, wenn er Spaß
dran hat.
Nun gut, wir
haben aber auch mal geguckt, was weiß
denn die DB, wenn man nur plant Daten
angucken? Also das jetzt waren ja
Echtzeitdaten.
Stellt sich raus.
Viel aber nicht in Deutschland,
weil das ist quasi alles.
Also diese Karte geht noch weiter.
Ich habe jetzt nur einen Ausschnitt
genommen, aber das geht tatsächlich sehr
viel weiter so.
England ganz viel.
Da weiß man dann nicht mehr, wie der Zug
heißt. Aber Voice
in
im Osten geht es auch ziemlich viel
weiter.
Die weiß also einfach quasi alles, was so
in Europa passiert, außer in Deutschland.
Ich würde jetzt auch die Behauptung
aufstellen, die Bahn weiß es trotzdem
sagt es uns nur nicht
warum.
Also wo ist das große Problem?
Wer bei der Bahn hat ein Problem damit,
dass Leute wissen, wo diese Züge ungefähr
sind?
Hat aber kein Problem, dass die Bahn
sagt, wo die Züge im Ausland sind,
sagt er auch irgendwie. Also wenn sie so
will ich einen validen Grund hätte, warum
sie die Position nicht sagen möchte,
warum ist es dann nicht mehr schlimm,
wenn wenn das österreichische Züge sind?
Das ja
weiß ich nicht. Ich würde mich freuen,
wenn die Daten wiederkommen, so offiziell
und nicht nur man findet sie.
Aber die Bahn
ist da nicht immer so weit.
Da gibt es ja viele Bestrebungen, das
weiß
ich tatsächlich. Aber jetzt zum Schluss
auch noch mal ein bisschen erwähnen.
Ich mecker ja sehr viel über die Sachen,
die die Bahn da so macht.
Da ist auch viel nicht gut,
aber es gibt in der Bahn.
Ich sagte ja schon, ist es nicht die
Bahn, sondern die verschiedenen
Geschäftsbereiche, gibt es immer mal
wieder Menschen, die sich sehr darum
kümmern und wirklich Interesse
daran haben, dass die Sachen als Open
Data zur Verfügung sind,
dass mehr Informationen publik
sind
und dass im Gesamten die Informationen
an
den Kunden besser wird.
Weil das ist ja eigentlich am Ende
nur gut damit, dass mehr Leute auf die
Schiene ausweichen.
Weil ich kann verstehen, wenn
jemand, der sonst immer Auto fährt, nicht
auf die Schiene ausweichen möchte, wenn
er quasi nicht weiß, wo
Züge fahren oder das als nicht
komfortabel empfindet.
Nein.
Ja, das
war es dann so weit von mir.
Noch Fragen?
Hätte ich jetzt auch erst mal einen
riesigen großen Applaus
für Wackersdorf.
Ab April ab.
Wir haben ein bisschen mit Crowd schon
hier vorne, rechts und links sind die
Mikrofone, die sind bestimmt auch
infiziert.
Wer da jetzt hingeht?
Ich seh den ersten, der aufsteht, um eine
Frage zu stellen.
Ansonsten wir haben noch ungefähr fünf
Minuten Verlängerung bekommen.
Wenn noch Fragen sind, vielleicht die
geheimsten aller super Schlüssel.
Was auch immer man jetzt fragen kann,
wenn man einmal den Master of Abie hier
auch stehen hat.
Alternativ Du bist bestimmt eh noch so
die nächsten Tage hier.
Ja, und ich habe jetzt nicht vor, hier
noch abzureisen.
Sie ist also mit anderen Worten an der
Stelle würde ich immer sagen.
Ansonsten einfach mal Matador zur Seite
nehmen und mal fragen, weil ich glaube,
das Schöne ist ja, das ist eine ideale
Spielwiese und diese Spielwiese muss auch
bestellt werden.
Jetzt sehe ich auf der linken Seite aber
eine Frage
Hey, du hattest gesagt, dass du im Voraus
nicht weißt, ob ein Zug im
Redesign ist oder nicht.
Ich habe in der Vergangenheit
festgestellt, dass man das recht gut
findet, wenn man eine Reservierung Menüs
reinschaut, weil die Menge an
Sitzen pro Wagen verändert, sich auf
es Redesign ist und bei 400
Elvan auch noch, ob es die erste oder
zweite Bau Serie ist.
Ähm, hast schon mal überlegt das
einzubauen?
Ja, habe ich.
Du spielst wahrscheinlich auf die
Echtzeit Sitzplatzreservierung Testing
von DB Vertrieb, also BND und DB
Navigator an, wo man das ja sieht.
Das Problem daran ist es ist nicht
ersichtlich, ab wann das nicht mehr geht.
Es geht ja nicht immer, dass man sich den
Sitzplatz aussucht, dann weiß man es
nicht. Außerdem ist einfach tatsächlich
das ist ja keine API, sondern mehr so
krudes Havas wieder.
Es ist echt hässlich und ich hatte
ehrlich gesagt noch nicht die Muße, mich
mit dem Kram zu beschäftigen,
weil
da ist mein Fokus ganz klar auf den
Daten, nicht auf Soldaten, die man dann
ja nur hat. Also es ist ja, dann weiß man
was es sein soll, aber nicht was es ist.
Hm, ich würde halt lieber ein bisschen
früher diese Datenbank mit der gleichen
API, die die Wagenladung macht, die
einfach mal früher befüllt quasi.
Das wäre mein Traum.
Also ich habe da schon mal überlegt, aber
bisher echt noch nicht die Zeit gehabt.
Dann auf der rechten Seite am Mikrofon
ja, erst mal danke für deinen Talk.
Ähm, du machst super Sachen.
Für was hatte ich dieses Debussys jetzt
beauftragt?
Beratungsleistung also es geht doch um
fachliche Beratung, nicht um technische.
Linkes Mikrofon Hallo,
danke für den Vortrag.
Eine Frage Gibt es eine App, die
die Preise wiedergibt?
Sprich wenn ich von A nach B fahre
mit Preis Option auf Bahncard
oder so..
Ja, das ist das Havas.
Das sagt das, was die DB gerade macht.
Dem kann man sagen, dass man auch Preise
mit möchte.
Habe ich nicht viel gemacht bisher.
Da gibt es andere in dem Umfeld, die das
besser können. Da könntest du morgen
in der Bei der Wiki
Packer AG gibt es ganz viel Mobilität
Slots.
Da ist glaube ich um 17 Uhr auch Bahn
Gedöns davor aber auch geh mal vorbei und
frag
da mal
super. Weißt du ob die frei ist?
Nee. Und wenn du
dann noch mal auf der rechten Seite
bitte. Vielen Dank für deinen spannenden
Talk.
Ich habe meine Frage Wo kriegst du die
Gattungsbezeichnung von den Wagen
her? Steht dir in der App oder
hier steht einfach so eine?
Okay, so,
dann der nächste bitte.
Ja, vielen Dank.
Die Frage Wie kommst du
an die ganze Struktur der API?
Ist das Reverse Engineering?
Ja alles
so der nächste bitte.
Schöner Talk, danke.
Gilt es auch für S-Bahnen?
Prinzipiell?
Es gibt da Bestrebungen in Wagenrennen
für S-Bahnen. Ja, die sind aber noch
nicht so wirklich weit.
Baden-Württemberg ist da gerade dran,
erst mal Regio Züge einzubauen.
Theoretisch möchte man aber auch die
S-Bahn nehmen packen.
So ist das noch eine Frage auf der linken
Seite.
Nein. Ja, ich glaube dann irgendwie bei
so einem vollen Saal, so einem spannenden
Vortrag einen riesen
riesen riesen Applaus.