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[Musik]
ja willkommen bei frag doch mal die
Teams wer eben schon die newshshow oder
die Morgenshow gesehen hat weiß dass es
jetzt über die Züge geht STB hatten wir
eben schon ich habe zwei weitere Gäste
bekommen und zwar Jockel und Jule ich
würde sagen wir fangen an einer kleinen
Vorstellung erstmal was ist das für ein
Team
ja wir sind Feldbahn begeisterte
Menschen die auch begeisterte choten
sind und wir sind hier in einer
Fabrikanlage die ganz viel feldbahleise
hat da war es selbstverständlich für uns
dass wir natürlich
das nutzen wollen und wie vor vier
Jahren auch wieder Züge fahren lassen
wollen und da haben wir also die
Synergie genutzt zwischen dem
museumseisenbahnverein in Hamburg und
dem Hamburger Club und haben ein
bisschen Bahnfahrten organisiert okay
dann bevor ich jetzt weiter zu dem
themam an sich Frage möchte ich gerne
euch drei erstmal kurzen Kurs vorstellen
bzw stellt euch doch mal selbst vor was
macht ihr jeweils in dem Team ich fange
mal einfach bei Jockel an
ich bin der
Tischler ich bin das
Küken weil ich der Jüngste
bin bahntechnisch
gesehen ich habe bis jetzt drei
verschiedene Logs
gefahren und ich es macht mir riesen
Spaß und das was mich jetzt die letzten
se Tage bewegt hat war das Bällebad okay
gut dann J g kurz zu dir ja
h ich bin damals vor vier Jahren durch
STB Mal überhaupt ins Chaos reingestoßen
worden für das Camp weil er den mal
kurzfristig die Genehmigung gekriegt hat
er darf den strü schenuli mitnehmen hat
aber das kleine technisches Problem er
sollte auf 500 mm Spurweite fahren
jedoch hatten hatte der nur 600 mm
Achsen mal eben schnell 6 Wochen vorm
Camp mit meiner beginnenden
Schlosserlehre mein B schon erworben
Fähigkeiten den Strüber umgespurt mit
Sachen die natürlich nicht dafür gedacht
waren wie sich gehört fürs ordentliche
Hecken ja und D dies Jahr auch wieder
mit dem schenkulli her genau STB genau
ich bin seit vielen Jahren Mitglied in
einem museumsbahnverein seit vielen
Jahren im Chaos und ja wie J richtig
sagt ne wir saßen da zusammen und ich
habe gesagt können wir nicht den drüber
mitnehmen der war auch schon mal hier
hier ne wir kennen die Anlage die
Ziegelei schon von
museumsbahnveranstaltung da hatten wir
den Strüber schon dabei mit 630 mm
aachsen und sind auf der anderen Strecke
gefahren und dann war aber klar dass das
nicht so gut ist weil wir wollen ja
nicht raus ins Moor fahren sondern wir
wollen hier im Kreis fahren und die
Leute spazieren fahren ja und dann habe
ich habe ich jle gefragt sag mal geht
das und der hat gesagt ja das geht und
dann hat er im Wesentlichen mit ein
bisschen Unterstützung von mir das in
einer Nacht und Nebelaktion quasi an
einem Wochenende
umgebaut also ihr habt jetzt vier Jahre
dran gearbeitet nein nein nein vor vier
Jahren haben wir das schon mal gemacht
und jetzt hatten wir natürlich die Lock
fertig mussten nur die Teile wieder
montieren bei uns zu Hause im
lckschuppen auch Mühle bei Hamburg da
fahren wir auf 600 mm das sind die
Achsen die normalerweise eingebaut sind
und jetzt vor ein paar Wochen für die
Veranstaltung wurde das entsprechend
wieder auf 500 mm umgebaut also ihr habt
sozusagen jetzt eine Bahn aus Hamburg
mit gebracht und hier dann ein bisschen
was angepasst und auf die Gleise gesetzt
und fahrt jetzt mit dieser Bahn her
packt die Bahn die hier normalerweise
rumkft solange in den Schuppen und nimmt
die Bahn anschließend wieder mit nach
Hamburg oder wie ja also ja und nein wir
fahren mit unserer Lock und ein paar
kleineren Wagen die wir uns hier von den
Ziegelei Leuten ausgeliehen haben und
wir haben uns aber auch den einen großen
Zug von denen ausgeliehen weil wir mit
unserer kleinen Lock da können wir
maximal so drei Wagons ziehen ne das ist
viel zu wenig für die vielen Menschen
die hier gerne mit der Bahn fahren
wollen haben wir gesagt dann fragen wir
mal höflich ob wir vielleicht einen von
den großen Zügen auch fahren lassen
können und das machen wir auch das sind
also die langen Wagons wo dann eben auch
ganz viel Platz ist für Menschen drauf
okay wir sehen also hier dann zwei Züge
fahren oder zwei Arten Züge fahren zum
einen die langweilige lokale Bahn genau
wo aber alle mitnehmen fahren können und
dann die spezialbahn aus Hamburg ja Jule
was ist denn so dann der Aufwand gewesen
das umzubauen oh der große Aufwand war
erstmal Kettenräder organisieren und die
dann auch noch dementsprechend aufziehen
im Normalfall ist es nämlich so um
Kettenräder auf ein Achs drauf zu
kriegen muss man die Radscheiben
runterpressen haben wir natürlich nicht
die Möglichkeiten aber man ist ja kein
kleiner Dover mehr man ist ja schon groß
man bohrt einfach nur das richtige Loch
in der Drehbank rein und dann nimmt man
sich millimeterscheibe
Winkelschleifer und macht genau in den
in der Senke zwischen den
Zehen da kann man auftrennen s weit wie
man kommt man muss immer nur eine
frische Fächer Trennscheibe nehmen weil
man sonst zu nicht weit genug reinkommt
Rest muss man dann halt Segen und am
Ende wieder thermisch fügen und wie
lange braucht mal für so ein Umbau etwa
also STB sagt es waren ein Wochenende in
Wahrheit waren das schon
drei okay und Shopping noch nicht
eingerechnet vorher ja und äh das
schafft i auch sofort wieder umzubauen
und wieder in H fahren oder ist fast
Plug and Play die Konsolen mit den
achlagern in 500 Achsen runter runter
abschrauben diese Achslager für die 600
Achsen rein Achsen können gleich drin
bleiben Kette vom Getriebe zu den Z
ersten Achse hat ein Kettenschloss also
fast noch Plug in play also das heißt
wir können jetzt eigentlich jedes
Wochenende herkommen und dann wieder
nach Hamburg und wieder zurück haben
mittlerweile auch ein Kran lockschuppen
das heißt und jetzt noch
einfacher ja ähm das heißt
wir können jetzt Cams
Prinzip jedes Jahr machen und wir haben
h mal Züge ja das bedarf jetzt noch zwei
Stunden um Vorbereitungszeit für den
strü nicht mehr dre Wochen nenen ja
warum nicht nein was macht denn der Zug
normalerweise bzw die Log normalerweise
in Hamburg unsere Log steht und fährt im
Museum ne wir haben ein Eisenbahnmuseum
so wie man sich das vielleicht vorstellt
mit so Eisenbahnwagons und locks ähm
inner Mühle haben wir tatsächlich nur
Ausstellungsstücke da fahren wir mit der
großen Eisenbahn nicht ähm das ist einer
der Gründe warum wir da die Feldbahn
haben weil wir natürlich auch ein
bisschen bewegende sich bewegende Sachen
zeigen wollen und wir haben einen
kleinen Kurs dur über unser
Museumsgelände und wir fahren dann mit
den Besucherin übers Gelände und
wer möchte und wenn der besucherantrag
nicht zu groß ist der kann dann auch mal
selber bei uns auf der Log sitzen und
lernen wie man so eine Feldbahn Lock
fährt
erstmal zu der lck selbst könnt ihr dazu
etwas sagen ja Lock ist gebaut worden in
Hamburg von der landmaschinenfma
Strüver Modellbezeichnung ist schenkulli
ein pondon zum Deutsch
lohenknecht waren beide gebaut unter der
Prämisse die sollen möglichst wenig
kosten im Betrieb wir reden mit
beworbenen Kosten in den 50 Jahren von
10 Pfennig für laufenden Tag im
Betrieb ja so der durchchliche Verbrauch
bei gutem Betrieb ist auch so zwei
ttassen voll Diesel am Tag und so ein
paar technische Besonderheiten gerade im
Motor sind einfach die offene
verdampferkühlung also nicht wundern
wenn der Motor raucht das gehört so wenn
er nicht raucht ist er kaputt okay und
der Zylinder ist nicht wie bei vielen
Motoren stehend sondern liegend damit
kommt man sich für viele Teile die
Ölpumpe einsparen welche wiederum die
Kost für Motor ervoren hat den Nachteil
wir müssen jetzt im Stundent die Ventile
selber schmieren mit Ölkanne okay also
man kann zwar eigentlich andauern
zwischen Hamburg und Zenig wechseln aber
man muss dann jede Stunde einmal Pause
machen um zu ölen
genauiss man kann auch Betrieb Ölen ja
genau während das perd kann man Ölen
ja bei den Ventilen ist nut da muss ein
Tropfen rein und dann bei dem Lager wo
es rumgeht da muss man nur Deckel
aufmachen und tropfenöl rein okay also
auch gefährlich muss man nicht irgendwie
mit beweglichen Teilen irgendwo dran
sondern einfach man ist an denen
Ventilen dran deswegen gilt das
eigentlich wie bei allen Maschinen keine
Handschuhe nichts was rumfattert offene
Haare gerne nach hinten tüdeln und auf
der kleinen Lock haben wir ja Menschen
ausgebildet die jetzt hier in Schichten
auch die kleine Lock fahren können die
Wartung machen aber dann schon wir das
wollen wir vermeiden dass Leute da aus
Unachtsamkeit oder Unerfahrenheit sich
dann verletzen und wie lange dauert so
eine Ausbildung dass man hier dann
nachherfahren kann mit so einer Lock
eine Stunde ähm vielleicht eher
anderthalb das war ein bisschen
optimistisch dass wir das mit Z Leuten
in der Stunde durchbekommen aber so die
grundbedienung ist sehr einfach ne das
ist wirklich ganz einfache Technik es
gibt nur einen Gang vorwärts und
rückwärts der Hebel mit dem man quasi
den Gang einlegt ist auch gleichzeitig
der Kupplungshebel also es gibt eine
Handbremse und das war's eigentlich auch
schon und das Schwierigste an der ganzen
Geschichte ist eigentlich den Motor
anzuwerfen denn es gibt keine Elektrik
es gibt kein Elektrostarter sondern es
gibt ein großes Schwungrad das muss man
auf Sprung bringen und wenn es genügend
Schwung hat kann man einen Hebel umlegen
dann setzt die Kompression vom
dieselzylinder ein und dann zündet er
hoffentlich und dann läuft der Motor und
ja das ist quasi so die Prüfung wer das
schafft darf dann auch fahren okay und
wie schnell kann man dann fahren also
könnte der Zug
fahren wir fahren hier nur mit Standgas
aufgrund der Übersetzung ist das aber
eigentlich schon zu schnell also das ist
so ein bisschen die herausf ung gerade
für die die das gerade erst gelernt
haben man muss so ein bisschen Gas geben
und dann eigentlich wieder auskuppeln
den Zucht nur rollen lassen wenn wir den
Gang komplett einlegen dann sind wir was
10 Stunden Kilometer schnell ja 89 und
wenn wir motorgas noch aufreißen
schaffen wir den auf 15 Stunden
Kilometer hoch ja das kann man natürlich
hier sowieso nicht machen mit den Leuten
aber genau könnte also 15 genau und
eigentlich ist die Maschine auch so
ausgelegt dass die schwere lohen zieht
also so eine typische feldbahnlohre hat
eine Zuladung so irgendwas zwischen
ander alb und 2 Tonnen und eigentlich
soll der davon so 10 Wagen ziehen können
dann fährt er auch keine 15 mehr ne dann
braucht man Vollgas damit er überhaupt
fährt und ja aber das machen wir hier
alles nicht soll alles ganz entspannt
sein genau weil hier fährt die Loch nur
mit einzelnen Wagen dann rum oder mit
einigen
wenigen aus ja technischen Gründen
sozusagen je mehr wagen dran hängen
desto schwieriger ist es tatsächlich das
ganze in Gang zu setzen und auch wieder
zu bremsen denn die einzigeem an dem Zug
ist auf der Lock und wenn man da die
Bremse anzieht und man hat drei Wagen
dran wo ganz viele Menschen drauf sitzen
dann hat man da irgendwie viele Hundt
Kilo die nach vorne wollen und die
kleine Bremse mit der kleinen Lock die
rutscht dann einfach über die Schienen
und gebremst wird aber praktisch gar
nicht und um zu vermeiden dass da was
passiert haben wir jetzt gesagt wir
fahren wenn da jetzt unsere sozusagen
Fahrschüler oder unsere Lockführer
Anwärter wenn die unterwegs sind dann
fahren wir nur mit einem Wagon dann kann
man das auch relativ schnell zum stehen
bringen also Bremsen heißt das
eigentlich nicht das heißt eigentlich
Verzögerung
beantragen okay also noch nicht mal nur
ausrollen sondern so ein bisschen so
hoffentlich so mal bleibe ich demnächst
mal stehen genau Straßenbahn ist
wahrscheinlich dann schneller also beim
Anhalten
ähm im Prinzip bei bei allen
Schienenfahrzeugen gibt's das gleiche
Problem ne also moderne Züge haben in
jedem Wagon eine Bremse ganz einfach um
diese Probleme zu vermeiden sonst könnte
man z.B schwere Güterzüge gar nicht zum
Stehen bringen das wä unmöglich und was
aber alle Fahrzeuge alle
Schienenfahrzeuge haben ist eine
sandanlage damit man Sand zwischen Rad
und Schiene bringen kann um die Reibung
zu erhöhen bis rauf zum ICE haben alle
Schienenfahrzeuge die beiden locks die
hier fahren haben das nicht aber wir
haben einfach einen Eimer mit Sand die
man dann nototfalls da einfach mit der
Hand dazwischen werfen kann okay und
äh wenn dann die kleine Bahn fährt fährt
meistens die große noch davor sie lange
das ist dann damit die Leute äh die
fahren so wie sie fahren
ähm ja also auf auf unserer Webseite C3
tok also train Operation
centerc3t.de gibt's auch eine Karte da
kann man sehen wo die
Blocks gerade sind wo die Züge gerade
sind wenn man wissen möchte wenn man
zusteigen möchte da kann man das dann
nach guucken und ich glaube es fährt
gerade sogar eine vorbei genau ich h
spber hinter un guck genau also wer
gerade die Sendung schaut und hier
vorbeikommen möchte einfach den nächsten
Zug nehmen genau jetzt gleich am Himmel
genau wo sind denn die Züge ursprünglich
gefahren die eine ist hier gewesen die
Feldbahn ist immer hier gewesen und die
andere ist dann wo eingesetzt worden
genau unser Strüver was hat der für eine
Geschichte Daniel der ist in Hamburg
gebaut bei Firma Strüver
und ja das soll denn ausgeliefert worden
sein an ein Torfwerk in der Nähe von
Hamburg und da lange Zeit im Dienst
gewesen sein bei der Schließung des
torfwerks denn über die einen
feldbahnhändler in Hamburg wsbeg an ein
Vereinsmitglied geraten sein welcher
zufälligerweise bei diesem
feldbahnhändler gearbeitet hatte und
günstig rankam und der den Weg nachüle
gefunden hat und jetzt hier nach zenik
ist die weiteste Reise die der bislang
in seinem Leben gemacht hatte weil
dienstlich immer nur im Hamburger Umland
gewesen und jetzt ein paar 100undert
Kilometer für
Spaßveranstaltung jetzt auch schon für
dieses Camp eben zum vierten Mal hier
mit dem genau und hier in der Ziegelei
waren waren die Feldbahn muss man ja
sagen warn das Transportmittel für die
Rohmaterialien und die
zwischenerzeugnisse und die fertigen
Ziegel wer sich das genauer anguckt wird
feststellen wir haben hier drei
unterschiedliche Spurweiten 500 mm 630
mm und 750 mm das hatte was damit zu tun
dass das hier unterschiedliche Betriebe
waren als die angefangen haben Ende des
19 Jahrhunderts Anfang des 20 haben die
jeweils Sachen gekauft die für Sie
sinnvoll erschienen und dann war es
häufig sogar so dass es eher ein Vorteil
ist dass man was anderes hat als der
Nachbar weil dann lohnt sich das nicht
dass er den eigenen Betrieb übernimmt
weil das ist nicht kompatibel das müsste
man alles neu aufbauen und dann lässt
man das vielleicht lieber und ähm ja da
sind die hier über dieses große Gelände
gefahren zu Zeiten der DDR war es glaube
ich dann ein Kombinat irgendwie ein eine
Organisation aber man hat das einfach so
weiterbetrieben und in den letzten
Jahren hat der Ziegeleipark hier
das ganze ein bisschen aufgeräumt in
Anführungszeichen ähm vor vor 10 Jahren
war es noch so dass hier ganz viele
unterschiedliche Gleise lagagen jetzt
haben sie es so ein bisschen optimiert
weil sie eben auf dieser 500 mm Strecke
diesen Rundkurs haben wo sie auch mit
BesucherInnen fahren und was zu den
verschiedenen Stationen erklären den
verschiedenen des Museums und auf der
630 mm Strecke da fahren Sie mit richtig
großen umgebauten torfloren die in in zu
Personenwagen umgebaut wurden fahren sie
raus ins ehemalige Abbaugebiet das sind
so knapp 5 km schöne Fahrt
wenn man mal außerhalb des Camps hier
ist kann man das machen und die 750 mm
Strecke die ist mittlerweile effektiv
abgebaut es gibt noch eine Lock die aber
auch gar nicht mehr fährt die ist
einfach nur noch Schaustück
äh und wo würden dann die die zweite be
an die
630 fahren wo wäre die dann ähm wenn ihr
auf die Karte guckt dann Kön könt könnt
ihr das sehen es ist aber dadurch dass
das alles so verschlungen ist ganz
schwer zu
erkennen und jetzt wo hier noch große
Teile der leise überbaut sind ist es
umso schwerer wenn euch das wirklich
interessiert dann kommt mal zum
chillflor weil am chillflor kreuzen sich
die 500 mm und die 630 mm Strecke die
500er Strecke die biegt dann vom chill
floor links ab und geht wieder hier in
Richtung unseres Studios
und die 630 mm Strecke die geht durch
ein Tour raus aufs Gelände Richtung
torfabbaugebiet ne okay das heißt wenn
man mal die Kreuzung sehen will und auch
die Unterschiede wirklich sehen möchte
dann kann man sich gleichzeitig zum
Schillen
in den schildflor begeben was schöne
Musik hören und schön abhängen genau
klingt nach dem Plan genau
welche Wagen oder bahnen kann man denn
hier alles sonst noch so also die Logs
und die Wagen hier stehen ja auch welche
bei uns im Studium rum
gibt's ja sonst noch welche zu finden
auf dem Gelände die man sich anschauen
kann
es gibt so einige historische Stücke
oben auf dem Berg steht ja auch eine
Lock ne als Ausstellungsstück
und es stehen hier überall Wagons und
ähnliches rum als Ausstellungsstücke
die fahrenden Fahrzeuge die hat der
Ziegeleipark alle weggeparkt
in den verschiedenen Schuppen die sie
dafür haben einfach dass die nicht
irgendwie kaputt gehen oder was anderes
damit passiert genau okay und wenn man
die dann fahren möchte dann kann man
noch zu euch dazu stoßen oder wie si das
aus ja das das war eigentlich unser Plan
leider mussten wir die Betriebszeiten
aus gesamtorganisatorischen Gründen
bisschen einschränken wir haben die
Ausbildung jetzt leider einstellen
müssen weil wir allen lockfüer in
wenigstens mal eine fahrschicht geben
können möchten und wir haben jetzt
eigentlich eher zu viele die wir
ausgebildet haben für die noch
verbliebenen Schichten also sorry dieses
Mal zu spät um sich noch ausbilden zu
lassen ähm mal gucken was in 4er Jahren
ist ne schauen wir mal m ansonsten kann
man aber z.B immer zu uns nach Hamburg
ins Eisenbahnmuseum lockschuppen auch
Mühle kommen und da diese Lock also die
den Strüver oder auch die lcks die wir
da sonst noch haben mal in
Anführungszeichen Probe fahren und
man kann sich auch an anmelden und wir
können auch mal so eine richtige kleine
lockführerausbildung organisieren
bekommt man dann hier wenn man also bzw
die die jetzt schon gemacht haben
bekommt man dann auch so ein kleinen
Führerschein für die Log oder wie geht
das also für hier alle die die
Ausbildung gemacht haben kriegen einen
ordentlichen Führerschein ausgestellt
jetzt bin ich schlecht vorbereitet
meiner mein habe ich Daniel hat sein
dabei zeigt unser Wunder wunderschönen
Führerschein schön betrieblich abgenutzt
wie sich das gehört genau halt gerne
noch mal richtig in die Kamera kazatzi
genau
weiß man das jetzt so sehen könnt aber
wir können sicherlich noch mal gen und
das war uns wichtig dass hier alle
fahrberechtigten auch sich ausweisen
können weil zur Bahn gehört ja auch
immer die Verwaltung ne und wenn ihr das
doof findet wie die Bahnen gerade fahren
die Schaffner verteilen auch
Fahrgastrechte Formulare also ah gut da
da könnt ihr dann auch um Erstattung des
Fahrpreises bitten ich habe auch schon
gehört dass es genau wie im normalen
Leben das hier auch ist dass sich die
Anwohner über die Bahn beschweren ist
das richtig
also
ähm was ich so an Gesprächen mitbekommen
habe gibt es unterschiedliche Menschen
die hier auf dem Camp sind die
unterschiedliche Wünsche haben wann es
laut und wann es leise sein soll und
darf es sind Dieselmotoren die sind
nicht leise die haben auch keinen
Schalldämpfer sondern ne der der Auspuff
da gibt's keinen Auspufftopf sondern ne
die die Auslassventile Blasen das im
Prinzip durch ein Stück Rohr sofort raus
das hört
man ich persönlich finde ja so alte
kleine
Dieselmotoren also der Witz ist das ist
ein Kultfahrzeug weil es Kult Kult Kult
Kult Kult macht ne also ich ich finde
das schön ich finde das ein schönes
Geräusch das Teilen nicht alle aber ich
brauche auch nicht unbedingt irgendwie
ein Bass morgens um 4 Uhr
der mein mein Schlafsack vibrieren l ne
also aber das ist Camp und da sind muss
man hoffentlich kann man damit leben
dass es manchmal auch äh nicht alles
perfekt zur zu den eigenen Wünschen
passt ja und der Zug geht ja auch vorbei
sozusagen bzw der Zug fährt auch vorbei
und kommt dann relativ lange erstmal
nicht mehr also so eine Runde sind 2 km
und wenn es richtig schnell geht
schaffen wir das in der halben Stunde
aber es wollen so viele Menschen
mitfahren und steigen auf und steigen ab
ähm sind eher 45 Minuten die wir für
eine Runde brauchen ähm genau und wie
häufig fahrt ihr etwa
wir fahren von
11 sorry von 10 bis 12:30 Uhr und von 15
bis 18:30 Uhr das heißt wir haben eine
Mittagspause und genau genau genau und
dann fahrt ihr aber immer im Kreis und
äh genau und wechselt dann aber jeweils
den Zugführer oder fahren da mehrere
gemeinsam oderus also auf der großen
Lock fahren wir die wir Erfahrung
mit großen Feldbahnen haben um wirklich
vorausschauend auf fahren zu können und
diesen super schweren Zug also wenn er
voll besetzt ist sind das so 20 Tonnen
die wir da bewegen da muss man schon ein
bisschen Erfahrung haben um das wirklich
sicher machen zu können auf dem kleinen
Zug wechseln die Lockführer in im
Prinzip alle halbe Stunde ne die bilden
immer so ein paar für eine Stunde einer
eine einer fährt vorne an der andere
hinten auf dem Wagen Wagen und passt auf
dass hinten alles in Ordnung ist und
dann tauschen Sie nach einer halben
Stunde ja m und wie lange ist so der
Bremsweg jetzt von den Bahnen von WE
also wenn man da jetzt Vollgas geben
würde dann will ich gar nicht wissen wie
lang der Bremsweg ist deswegen geben wir
auch nicht Vollgas die
Schrittgeschwindigkeit die wir effektiv
fahren so ein nothal sind dann
hoffentlich weniger als 10 m das heißt
aber auch wenn man so eine große
Straßenkreuzung kommt dass man dann im
Zweifelsfall wirklich auskuppelt und den
Zug erstmal Rollen lässt und langsamer
werden lässt dass wenn dann doch noch
jemand quasi vor den Zug springt dass
man dann nur noch ein 2 m Anhalteweg hat
und erst wenn klar ist jetzt kommt
wirklich niemand dann kuppelt man wieder
ein und geht wieder auf die normale
Geschwindigkeit sozusagen und habt ihr
auch schon Erfahrung dass eben der Zug
dann mit anderen Gegenständen Leuten
oder sonst irgendwas hier Erfahrung
Begegnungen hat auf dem Feld oder ist es
immer schön frei und ihr könnt dann doch
gut fahen also an Tag n0 und Tag 1
gab es doch jede Menge Menschen die
verwirrt waren ob der vielen Gleise und
auf welchen Züge fahren und auf welchen
nicht das hat sich zum Glück gelegt und
das konnten wir aber im relativ schnell
und freundlich lösen indem wir erklärt
haben
dass die vielleicht nicht möchten dass
wir mit der Lock durch ihr Zelt fahren
ja ich habe nämlich auch schon
zeltchnüre über Gleise gespannt gesehen
und habe mir darum so ein bisschen was
Gedanken gemacht und dachte vielleicht
habt ihr irgendeine lustige Geschichte
vielleicht oder sowas also da waren
waren jetzt nicht wir dran schuld dass
einige zeltschnüre kaputt gegangen sind
dieses Camp das waren die zigleipark
Mitarbeiter welche jetzt in ihren Tagen
wo Sie hier das Gelände nicht geöffnet
haben gesagt haben wir können auch
lockbergen die wir noch irgendwo
rumstehen haben und sind denn vorne von
allen Kugelmühle losgefahren mit der NS2
die 630 Strecke längs schön durch
zeltschnüre gegebenfalls sogar zeltstang
durch und dann hinten beim chilflor raus
aus dem Gelände okay also wer seine
Zelte jetzt nicht mehr gefunden hat die
könnten irgendwo dann da draußen sein
die sind irgendwo im Stich gelandet wenn
sie nicht vom Wetter davon gewählt
worden sind da hatten wir nämlich auch
zeltte ja wir haben ja mehrere Stiche
hier drum herum ja genau
wie groß ist den euer Team also ich se
jetzt drei Leute hier aber ihr sagt dass
ihr noch weitere habt
wir sind fünf die dieses Kernteam bilden
die sich tatsächlich um die Bahn kümmern
drumherum noch dre vi F andere die jetzt
z.B mit unserem Alternativen engelsystem
helfen wo wir die Zugleiter Zug
Zugführer innen und lockführerinnen
Schichten drin organisieren und die so
verschiedene andere Geschichten machen
um zu helfen also ihr habt auch schön
ihr habt zwar keinen richtigen Fahrplan
wenn ich das richtig gesehen habe aber
das fehlt noch irgendwie aber ihr habt
auch eine schönes Verwaltungssystem im
Hintergrund absolut ne die
Führerscheinstelle diese Führerscheine
müssen natürlich auch ordentlich
ausgestellt und gestempelt werden die
Fahrgastrechte Formulare müssen
bearbeitet werden also dafür haben wir
auch ein richtiges Office dass man auch
bei uns oben im to findet aber ihr habt
keinen fahr Automaten also
Fahrscheinautomaten oder S ne nee nee
also wir fanden das was wir jetzt so an
Eskalation vorbereitet hatten war uns
dann auch genug da geht natürlich im
Zweifelsfall noch mehr wenn wir noch ein
paar Mitstreiter innen finden für in
vier Jahren dann kann man natürlich auch
mal anfangen F Fahrscheinautomaten
aufzustellen okay dann muss man schauen
was man denn dann dafür bezahlen muss ob
das 49 € Ticket reicht
oder was anderes dann geht vielleicht
muss man ja auch Schunk mitbringen oder
sowas das wird dann vielleicht sehr
lustig genau in der Morgenshow hatte ich
die Frage auch schon mal gehabt aber
vielleicht hat nicht jeder zugesehen wo
findet man die Bahn wo kann man
zusteigen welche Haltepunkte habt ihr
wie fahrt ihr genau wir haben eine
Website C3 to also die train operation
center
c3tk.de da stehen ein paar Informationen
drin wie das Ganze funktioniert da ist
auch eine Karte da kann man sehen wo die
Züge jetzt gerade sind und da sind auch
die Haltestellen eingezeichnet also aber
wenn man freundlich winkt dann halten
wir auch unterwegs also es das ist auch
der Grund warum es kein Fahrplan gibt
wir das ist ja wir wir wollen ja nicht
unbedingt Leute von A nach B bringen
sondern Leute sollen einfach die
Gelegenheit haben einmal quasi die Füße
hochzulegen und sich das Kämpen bisschen
anschauen zu können und sich fahren zu
lassen und da wä ein Fahrplan eher im
Weg okay trotzdem noch mal zum Fahrplan
wir hatten es vorhin angekündigt aber
hier Gold ist sicherlich auch noch mal
hin wir haben heute einen Sonderzug
könnt ihr dazu noch ein bisschen was
erzählen vielleicht besonders mal jckel
der da jetzt besonders viel mit Bällen
jonglieren kann
ja wir haben tatsächlich heute morgen
die letzte Schraube in das Bällebad
gedreht und ich bin ganz glücklich dass
es fertig geworden ist das Bällebad ist
natürlich viel kleiner als ein Bällebad
wie man was man so auf dem Kongress hat
weil wir sind beschränkt von der Länge
her weil das Chassis von dem Wagen hat
gut 2 m wir sind beschränkt von der
Breite weil wir ein gewisses
Lichtraumprofil haben dass wir natürlich
nicht überschreiten dürfen sonst reißen
wir am
Himmel das Gelände ab oder so ne das
heißt dieses bälbad hat eine Größe von 2
m x 1 m über den
Daumen ist 1 4 hoch
und das ist passend für einen
Erwachsenen und zwei Kinder oder zwei
Erwachsene oder drei Kinder und da muss
es natürlich auch ein paar Regeln geben
weil das Problem bei diesem bälbad ist
die Achsen sie stehen sehr nah zusammen
das heißt es ist instabil vorne und
hinten und die Achsen haben halt nur
eine Spurbreite von 500 mm das bedeutet
der Schwerpunkt im Bällebad wenn man
nicht ganz eingetaucht ist ist relativ
hoch das heißt wenn man da zu zweit
anfangen würde zu wackeln dann könnte
man theoretisch den Wagon umschmeißen
dann ist ja kaputt das wollen wir ja
nicht und dann tut sich jemand weh
vielleicht auch das wollen wir
und deswegen müssen wir da so ein
bisschen Regeln einhalten also man soll
nicht schaukeln und nicht während der
Fahrt ein und aussteigen und und so und
wer Bälle
rausschmeißt der muss am nächsten
Haltepunkt aussteigen zurücklaufen und
sie wiederholen ja oder
verdoppeln müssen wir noch überlegen wir
haben wir haben schon überlegt also es
gibt natürlich beim bälbad ein extra
Bällebad Schaffner weil der muss
natürlich das bälbad im Auge behalten
das ist wahrscheinlich am Ende des
Zuges und der wird d mit agus Augen
darüber wachen dass keine Bälle gegessen
werden oder gestohlen oder weggesmiss
Essen ihr habt glaube ich auch Essen mit
dabei bei dem Sonderzug es wird ein ein
gewaffel
geben es wird Musik
geben und mal gucken vielleicht ist da
noch Platz Platz noch jemand mitfahren
kann wird auch eine kleine Bar geben
Alkohol aber man kann sich also
unterwegs
versorgen und wann kann man das ganze
machen ab 15 Uhr wollen wir damit
losfahren dann haben wir hoffentlich
alles drauf gebaut also wir nutzen die
Mittagspause um den Zug vorzubereiten
und ihr werdet uns dann hören entweder
anhand des Motors oder anhand der Musik
der fährt jetzt aber dann auch nur heute
dann von 15 bis wir haben es jetzt
erstmal nur für heute geplant und je
nachdem wie lange alle Lust haben
schauen mal ob wir das bis 18:30 uh
durchziehen oder ob wir dann den
Sonderzug schon vorher wieder
zurückrüsten lasst euch einfach
überraschen ich könnte mir vorstellen so
beliebt wie jetzt die normalen Züge
schon waren dass wir das wirklich bis
1830 machen das heißt heute hat man die
Chance einmal im Bällebad mit Waffel und
alkoholfreiem Schunk durch die
Geisterbahn zu fahren bei schöner
Bescheidung von NI genau das hört sich
doch nach einem Plan an wie eben schon
mal gehört es kann jeder zusteigen wenn
Platz ist und wir können dann schön ja
Spaß haben im
Zug was warum fährt ihr denn das nur
heute weil es erst heute fertig geworden
ist oder ja das B schon also ich hab
jetzt se Tage dran gestanden den ganzen
Tag irgendwie von morgens um 8 bis
abends um dämmerungsbeginnen irgendwie
das musste komplett konstruiert werden
ich bin gelernter Tischler ich habe aber
noch niemals ein rollendes bälbad gebaut
das ist meine Nullnummer äh ich habe das
ganze Ding konstruiert wir haben äh als
als wir den Wagen entdeckt haben wir
sind hier gewesen
im Juni mhm ähm gemeinsam um das mal
abzusprechen mit den Ziegelei Leuten und
so und dann haben wir diesen Wagon
entdeckt das ist ein ganz flacher Wagon
metallchassi natürlich und dann haben
wir gesehen moment mal die Abstand Hal
zwischen Axel
und und Chassi waren komplett
weggegammelt das ist ein Stück Holz das
da einfach zwischen geschraubt ist und
dann mussten wir natürlich diese
angerosteten Schrauben aufkriegen weil
wir da dem neue Holz Dinger also bevor
wir anfangen konnen das bälb zu bauen
muss wir erstmal das Chassi reparieren
die Achsen waren geschmiert alles gut
und dann konnten wir anfangen und das
ganze Ding hat
natürlich den Anpruch dass es unten die
Bälle festhalten soll und dass es
überall vorne und hinten und seitlich
befestigt ist das ist natürlich bei so
einem Wagon gar nicht vorgesehen dass da
so ein Aufbau drauf gebackt wird und
deswegen war das von der Konstruktion
her ziemlich anspruchsvoll ich glaube
wir haben das ganz schön
hingekriegt mit Hilfe von vielen vielen
Leuten die kamen und von der Handler
Tätigkeit bis zum Segen alles mögliche
gemacht haben Monchi hat heute morgen
noch
geschraubt an Stellen wo ich mit meinen
kaputten Knien nicht hinkomme und und so
Halt und dann sind wir halt kurz vor
knapp wirklich fertig geworden ja paar
Stunden haben wir ja noch also so knapp
ist das gar nicht für viele andere
Projekte die hier laufen ich hatte noch
ein Date bei T3 NS und Al dies ne mus
auch t
runterkiriegen genau gut wie
immer das Camp ist ja so groß dass
selbst wenn man an ganz vielen
Vorbereitungstreffen teil nimmt man gar
nicht mitbekommt was andere Leute alles
planen also es ist unübersehbar ne also
man darf ja auch nicht selbst wenn man
hier ist ist man vor fomo FE of missing
out nicht geschützt
es gibt einfach so vieles dass man hört
man dann denkt man ja da muss ich auch
noch vorbei und dann ist das Camp schon
wieder um also die fünf Tage reichen gar
nicht aus eigentlich bräuchte man zwei
Wochen um das alles sich mal in Ruhe
angucken zu können
und so ist es dann eben auch
kantorkel ich bin kantorkel gestern in
die Arme gelaufen der sagte du mit
deinem Zuch da denkst du nippler kann er
mal Auflegen der bringt die Technik mit
und ich sag ja klar dann schick ihn
vorbei und so entstand die Idee von
diesem loungezug und dann haben wir
gedacht ja hier l3d bringt ein
Waffeleisen mit der hat auch so eine
Powerbank mit der man die betreiben kann
und dann haben wir gedacht na ja wo
kriegen wir jetzt noch Getränke her na
ja im Village haben wir noch ein
bisschen was das können wir mal für eine
Stunde oder zwei auf den Zuch stellen ja
und dann kamen noch irgendwelche
Schweizer vorbei und die wollen jetzt
noch ein von dütopf mitbringen gucken
vielleicht soll vielleicht gibt's auch
noch Käse von dü auf dem Zug vielleicht
sollten wir auch noch die Post fragen ob
sie auch noch Postzusteller vorbeiingen
kann Post war auch schon bei uns wir
gucken mal ob wir noch in alter
Straßenbahn Tradition einen Briefkasten
an den Zuch anbringen also in vielen
deutschen Städten unter anderem auch in
Hamburg gab es an einigen
straßenbadwagons einfach Briefkästen wo
man was einwerfen konnte weil die
Straßenbahn ja dauernd fuhren und
überall da waren ne und dann kann man
also seine Postkarten im Zweifelsfall
auch einfach am zch in den Briefkasten
einwerfen auch einfach wenn wir bei bei
der chaospost vorbeikommen kann man das
ja gerade rüberreichen
m das das Schöne ist dass die chaospost
uns auch schon eingebunden hat
weil die NS1 also der große Zug
der hat diesen Stempel wo bei der
schnitzeljacht von der chaospost man den
Zug finden muss und da kriegt man die
bestätigungsstempel das ist alles also
greift halt
genau also für alle die an dieser
Schnitzeljagd teilnehmen ne
c3tok.de da ist die Karte das ist der
hottipp na da muss man nicht übers
Gelände Rennen und gucken wo der Zug
sein könnte sondern kann den gezielt
ansteuern genau okay also wenn man sehen
möchte was es hier alles gibt am besten
um 15 Uhr den Sonderzug nehmen da
begegnet man schon der Hälfte von dem na
ja nicht der Hälfte ein klein klein Teil
davon was hier sowieso auf dem Camp
passiert ist dann schon mal komprimiert
da auf dem Zug und ansonsten fährt man
dann halt an ganz vielen Bereichen
vorbei und da muss man sich dann nur
entscheiden fahre ich jetzt weiter oder
steige ich jetzt hier aus und hoffe dann
später noch mal eine weitere Runde
mitnehmen zu können um die nächsten
coolen Dinge zu sehen genau also der die
fahrplanroute ist ja eine ziemlich
spannende wie wir heute morgen schon
besprochen haben man sieht ein Großteil
des Feldes aber das was da drin passiert
sieht man natürlich dann immer noch
nicht genau dann würde ich auch langsam
sagen wer Lust hat kann vielleicht noch
bei euch dazuoßen vielleicht gibt noch
irgendwelche Sachen zu schrauben und
vielleicht nicht nur ein Bällebad
sondern noch irgendeinen weiteren Wagen
zu erfinden oder sowas ja die Bälle
müssen wir noch reüen da konnte
vielleicht irgendwelche Kinder noch mit
motivieren oder so keine Ahnung die
vielleicht auch Spaß haben ja also wer
Spaß hat noch irwie an Zügen zu
schrauben kann noch dazu stoßen neue
Fahrer gibt es wenn ich das richtig
verstanden habe hier nicht kann man wenn
man das möchte und in Hamburg ist
vielleicht da mal vorbeischauen dann
kann man auch wenn man die zu man jetzt
hier keine Zeit hat um die lck zu
bewundern kann man das dann ja in
Hamburg immer noch tun genau und euer
Team bleibt bestehen hoffe ich
mal also wir sind weiterhin Feldbahn
begeistert wir sind weiterhin Chaos
begeistert es gab schon so Ideen was man
vielleicht im Dezember in Hamburg machen
könnte schauen wir mal was da vielleicht
irgendwie möglich S auch wieder in
Hamburg dann könnte man ja auch
mal auf jeden Fall schon versprechen
kann es wird wie zum Easter Haack eine
hackerours zu unserem Eisenbahnmuseum
geben also wer
die Remote Stellwerk experience auf den
RC3 genossen hat und das Stellwerk mal
selber anfassen möchte wird die
Gelegenheit haben ich hatte dann so
gesagt na ja im Dezember bei Regen auf
der Feldbahn sitzen ich bin wasserfest
ich komme mit okay ja dann wird also im
Dezember auf der hackerour ist im
Zweifelsfall auch die Feldbahn fahren so
ne okay also wer jetzt den Zug dann
nicht bekommen könnte hat dann
vielleicht im Dezember bisschen mehr
Chancen bei dem Wetter was dann
herrscht genau könnte ja sein also ich
glaube wir haben ja einige
zugbegeisterte wir haben eine große
bahncommunity in der Szene auch und das
könnte ja für den ein oder anderen dann
auch spannend sein
man kann ja vielleicht auch beides
genießen heute die Waffel und sich die
Details von der Log dann vileicht im
Museum im Hamburg anschauen genau was
total schön ist ist einfach die Leute
kommen immer wieder begeistert an das
ist so leuchtende Augen ob das Kinder
sind oder ihre Eltern macht einfach so
ein Spaß es ist äh also ne dieses
Gefühl so willkommen zu sein und und
diese diese Freude zu erzeugen das ist
so schön das das ist ja auch was was man
schön anfassen kann was man schonne
lange Tradition hat und womit man auch
was zu sehen bekommt und nicht nur an
einem Ort ist und nicht im einen Keller
oder sowas na
ja genau es ist was handfestes also ne
als beruflich mache ich computer
software Zeugs und das ist aus ich Hobby
was zum Anfassen mit der Eisenbahn ne ja
ja dann würde ich einfach mal sagen
wir nehmen das jetzt auf und sagen dass
wir mal rausgehen und dann zur zum
zukommen ist leider gerade wieder
vorbeigefahren aber das Publikum K
kannst dann ja vielleicht wiederfinden
er kommt jetzt irgendwie einmal rum
schaut euch an springt drauf nein wartet
bis er anhält und dann steigt auf bitte
genuso genau und ja wer möchte kommt
heute um 15 Uhr beim Talk vorbei und
dann viel Spaß mit der Sonderfahrt oder
generell mit dem to danke euch ja vielen
Dank dass wir da sein durften danke
danke
Ja